Научные конференции
ISSN: 2587-9413 терминов, определений и пояснений строительных материалов

Сайт премиии им. Гришманова И.А.  Вестник науки и образования Северо-Запада России  Конкурс имени Ивана Федорова

Основные строительные материалы
Сопутствующие теме термины и определения
Последнее обновление энциклопедии: 30.01.2024 - 09:34

Выдающиеся ученые/ Outstanding scientists

Власов Василий Захарович

Власов Василий Захарович (1906-1958) — выдающийся учёный в области строительной механики, член-корреспондент АН СССР. За книгу «Тонкостенные упругие стержни» он получил Сталинскую премию 1-й степени в 1941 году, а его монография «Общая теория оболочек и её приложение в техники» и «Строительная механика тонкостенных пространственных систем» удостоены Сталинской премии 2-й степени в 1950 году. В годы войны Власов — военный инженер 2-го ранга. Выполнил со своей группой ряд научных работ, в которых обосновал методы расчёта прочности военно-инженерных сооружений и военной техники. Развил методы расчёта тонкостенных стержней, оболочек. Получил ряд результатов в области теории цилиндрических оболочек. Развил (1947) вариационный метод расчёта многосвязных призматических оболочек.Его ученики и последователи в настоящее время трудятся в области создания новых разделов строительной механики, теории оболочек, теории упругости, дополняя и углубляя научные идеи В.З. Власова. Проводятся научные конференции имени В.З. Власова. 

Волженский Александр Васильевич

Волженский Александр Васильевич

(родился 27.8(8.9).1899, село Архангельские Ключи Бугурусланского уезда Самарской губернии)— советский учёный в области технологии строительных материалов и изделий, доктор технических наук (1946), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1960).

По окончании в 1925 Томского технологического института работал на предприятиях промышленности стройматериалов, в вузах и научно-исследовательских учреждениях. С 1949 преподавал в Московском инженерно-строительном институте (сейчас — Московский Государственный строительный университет), с 1948 профессор.

Волженским А.В. впервые были разработаны теоретические основы технологии автоклавных материалов, выполнены важные работы по улучшению свойств гипсовых вяжущих и созданию гипсоцементнопуццолановых вяжущих, а также основ технологии крупноразмерных гипсобетонных и силикатобетонных изделий. Ленинская премия (1962).

 

Вялов Сергей Степанович

Вялов Сергей Степанович (1910 — 1997) — известный специалист в области инже­нерной геокриологии, гляциологии и реологии грунтов. Внёс значитель­ный вклад в развитие кинетической теории прочности и ползучести грун­тов. Использовал энтропийный подход при оценке длительной прочности.

Им установлены основные закономерности напряженно-деформированного состояния грунтов с учетом их реологических свойств (ползучести, длительной прочности), нелинейной зависимости между напряжениями и деформациями, различия в сопротивлении деформированию при сжатии и растяжении и другими особенностями поведения грунтов под нагрузками.

Вяловым С. С. рассмотрены также особенности деформирования грунтов при сложном напряженном состоянии в условиях ползучести и сформулировано обобщенное уравнение деформирования, учитывающее эти особенности.

Гвоздев Алексей Алексеевич

Гвоздев Алексей Алексеевич

[Родился 27.4(9.5).1897, с. Богучарово, ныне Тульская обл.], советский учёный в области железобетона и строительной механики, Герой Социалистического Труда (1971), доктор технических наук (1937), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1967).

В 1922 окончил Московский институт инженеров путей сообщения. Основные труды по исследованию монолитных и сборных железобетонных конструкций, расчёту строительных конструкций по предельным состояниям. Г. обоснована теория расчёта статически неопределимых конструкций методом предельного равновесия. Государственная премия СССР (1951).

Герсеванов Николай Михайлович

Герсеванов Николай Михайлович (1879 – 1950) – специалист в области механики грунтов; член-корреспондент АН СССР (1939)

После окончания института в 1901 г. Н.М. Герсеванов получил назначение на должность производителя работ в Управление по сооружению железных дорог «Бологое — Седлец» (г. Седлец). А затем в течение 14 лет (1903 — 1917 гг.) занимал должность производителя работ по расширению и строительству Петербургского, Нарвского и Кронштадтского портов.

В 1903 г. он стал преподавателем кафедры портовых сооружений Петербургского института инженеров путей сообщения, а с 1907 г. читал еще лекции по курсу портовых сооружений в Петербургском политехническом институте.

В 1921 г. Н.М. Герсеванов был в числе штатных преподавателей по курсу гидротехнических сооружений Тбилисского государственного политехнического института. В дальнейшем он установил более тесные связи со строительными и научными организациями Грузии и Закавказья. В 1939 г. он консультировал проектирование Потийских раздвижных мостов и выступал со своим заключением на заседании научно-технического совета Наркомхоза Грузинской ССР.

В 1926 г. Герсеванов принимал участие в организации курсов по повышению квалификации при ЦК железнодорожников, где читал курс «Теория и построение инженерных номограмм», изданного позднее отдельной книгой.

В 1931 г. для решения проблем обеспечения надежности и безопасности промышленного и гражданского строительства в сложных грунтовых и природных условиях был создан Всесоюзный институт по сложным основаниям и фундаментам (ВИОС). Основателем, научным руководителем (1931-1939) и директором (1931-1950) этого института был М.Н. Герсеванов. Руководимый им институт оказал огромную помощь таким важным и крупным стройкам, как «Метрострой», «Запорожсталь», канал Москва – Волга, «Кузнецкстрой», «Кемерово» и др. С 1973 г. институт носит имя своего создателя — Николая Михайловича Герсеванова.

В 1931 г. Н.М.Герсеванов публикует работу «Основы динамики грунтовой массы», которая вышла в свет во время бурного роста промышленного и гидротехнического строительства в стране и отвечала на многие вопросы, возникавшие при устройстве оснований и земляных сооружений. После ее появления коренному пересмотру подверглись учебные программы строительных вузов по курсу оснований и фундаментов. В этом капитальном труде, в сущности, заложены начала новой научной дисциплины о грунтах как о материале оснований сооружений и других строительных конструкций, работающем под нагрузкой. Механика грунтов представлена в своеобразном синтезе теории упругости, теории сыпучих тел, теории фильтрации и физической теории грунтов, в основу которого положены опытные исследования сил связности и гидродинамических явлений в грунте. Участие большого коллектива учеников и последователей профессора Герсеванова в детальной разработке принципов, положенных им в основу механики грунтов, а также многосторонняя практическая проверка полученных выводов способствовали значительному развитию нового направления.

В 1933-1937 гг. Н.М. Герсеванов — профессор и начальник кафедры гидротехнических сооружений в Военно-транспортной академии РККА.

В 1939 г. Н.М. Герсеванов был избран членом-корреспондентом Академии наук СССР по Отделению технических наук, по специальности – «механика».

С 1946 по 1950 гг. Н.М. Герсеванов являлся директором Научно-исследовательского института №100 Министерства строительства военных и военно-морских предприятий.

Николай Михайлович Герсеванов основатель советской школы механики грунтов, автор многочисленных работ по механике грунтов и прикладной математике. Особенно известен фундаментальный труд Н.М. Герсеванова «Основы динамики грунтовой массы», содержащий в себе начала новой научной дисциплины о грунтах, как материалах оснований сооружений.

Гусев Борис Владимирович

Гусев Борис Владимирович

Родился 13 мая 1936 года в Рязанской области, рабочем поселке Шилово.
Окончил с отличием Тырновскую семилетнюю школу и 15-летним юношей поступил в Рязанский техникум железнодорожного транспорта (ныне — колледж). После окончания техникума с отличием поступил в Московский институт инженеров железнодорожного транспорта. Как отличник учебы, был направлен по обмену студентами для завершения образования в Польшу – Варшавский политехнический институт. В 1961 году, после завершения магистерской работы по теории упруго-пластической работы рельсо-шпальной решетки железнодорожного пути, получил степень магистра-инженера путей сообщения.
Трудовая деятельность началась в Ташкентском институте инженеров железнодорожного транспорта в должности инженера, затем  — главного инженера Отдела капитального строительства  и лекционного ассистента. В 1964 году  Гусев Б.В. поступил в аспирантуру Днепропетровского института инженеров железнодорожного транспорта и через два года защитил кандидатскую диссертацию в области механики грунтов, оснований и фундаментов. Его работы получили признание на Международных конференциях по механике скальных пород в Казахстане и Португалии.
В 1970 году Гусев Б.В. возглавил кафедру «Строительные материалы» Днепропетровского института инженеров железнодорожного транспорта.
Работы кафедры и лаборатории были отмечены наградами, а Гусева Б.В. пригласили на работу в «Главмоспромстройматериалы» (г.Москва)

В 1973 году Гусев Б.В. был назначен заместителем директора по науке Конструкторско-технологического бюро  (КТБ)  «Мосоргстройматериалы» — головной организации по техническому прогрессу в системе Главмоспромстройматериалов.
В 1975 году перед Главком была поставлена новая серьезная задача строительства объектов Олимпиады-80 в г. Москве. Это был комплекс спортивных  и транспортных сооружений, олимпийская деревня и целый ряд других объектов.

В 1979 году работники Главмоспромстройматериалов с участием Гусева Б.В. были отмечены Государственной премией СССР «За разработку и внедрение новых методов изготовления сборных железобетонных изделий на предприятиях строительной индустрии г. Москвы», а в 1977 году защитил докторскую диссертацию по теме: «Теория и практика уплотнения бетонных смесей при низкочастотных режимах вибрации».
В конце 1980 года возглавил лабораторию «Совершенствование заводской технологии сборного железобетона» в научно-исследовательском институте Бетона и железобетона (НИИЖБ Госстроя СССР). Работа в НИИ бетона и железобетона была направлена на повышение технического уровня всей отрасли сборного железобетона Советского Союза. В 1990 году Гусев Б.В. был избран Президентом инженерной академии СССР, а после создания стран СНГ возглавил Российскую и Международную инженерные академии.
В 1994 году Гусев Б.В. был назначен генеральным директором Государственного научного центра (ГНЦ) «Строительство»
Российская инженерная академия совместно с ГНЦ «Строительство» решала много научных и прикладных задач. Среди них важное значение имели снижение энергетических и трудовых расходов. Б.В.Гусев — известный ученый и организатор науки, образования и просветительской деятельности. Является основателем научной школы, под его руководством защитились 10 докторов технических наук и 80 кандидатов наук в ряде стран мира. Автор более 700 научных статей, 38 книг на английском, грузинском, польском, русском, украинском языках и на других иностранных языках. Он — крупный изобретатель, им получено более 130 патентов на изобретения.

Дружинин Сергей Иванович

Дружинин Сергей Иванович

Род. 1872 — 1935. Специалист в области механики, ученый, автор трудов по строительной механике, сопротивлению материалов. С 1933 г. чл.-корр. АН СССР. Научные интересы профессора были связаны с испытанием материалов и вопросами гидротехники по испытанию цементов и бетона.

    Особенно широкую известность получили его работы по определению предела упругости материала путем дифференциального измене­ния температуры испытуемого образца. С.И. Дружининым был написан учебник по теории сопротивления материалов, который к 1931 году был издан десять раз с дополнениями и вве­дением новых глав; был подготовлен задачник по сопротивлению материалов, а также были изданы руководства по лабораторным работам и специальные тетради для лабораторных за­нятий со схемами испытательных машин и приборов. В 1934 году вышло пятое издание учебника С.И. Дружинина “Статика сооружений”.

Дыховичный Юрий Абрамович

Дыховичный  Юрий Абрамович (1926 — 2007) — советский и российский архитектор, конструктор, инженер-строитель, теоретик строительного проектирования, заведующий кафедрой архитектурных конструкций Московского архитектурного института.

Лауреат Ленинской (1984), Государственной (1981) и Сталинской премии третьей степени (1951). Заслуженный строитель РСФСР (1976), лауреат премии Совета Министров СССР (1971), почётный член Международной академии архитектуры (1992).

Автор проектов кинотеатра «Россия» (1962), цирка на проспекте Вернадского (1965), Дома Советов (1975), высотных жилых домов (в том числе на Котельнической набережной, 1951).

Автор монографий «Краткий справочник по проектированию жилых и гражданских зданий», «Массовое полносборное домостроение в Москве», «Конструирования и расчёт жилых и общественных зданий повышенной этажности. Опыт московского строительства», «Большепролётные конструкции сооружений Олимпиады-80 в Москве», «Сборный железобетонный унифицированный каркас. Опыт московского строительства», «Современные пространственные конструкции: железобетон, металл, дерево, пластмассы», справочников «Жилые и общественные здания»  и «Справочник инженера-конструктора жилых и общественных зданий».

Жемочкин Борис Николаевич

Жемочкин Борис Николаевич  (1887 — 1961) – крупный ученый в области строительной механики и инженерных конструкций, действительный член Академии строительства и архитектуры СССР, генерал-майор инженерно-технической службы.

Окончил в 1911 Московское инженерное училище ведомства путей сообщения (ныне МИИТ), в 1913—34 преподавал там же. С 1930 — в Московском архитектурном институте (с 1934 — проф.), с 1932 — в Военно-инженерной академии. С 1932 по 1961 гг. был профессором по строительной механике и сопротивления материалов в Военно-инженерной академии им. Куйбышева. Разработал метод расчёта фундаментов на упругом полупространстве. Был постоян­ным консультантом ряда проектных и строительных организаций, предсе­дателем научно-технических советов. Опубликовал несколько крупных работ, в том числе по расчёту рам, фундаментных балок и плит на упру­гом основании. Издал курс теории упругости (1946). Инженерный подход к решению задач по расчёту сооружений сочетал со строгими методами математической теории упругости.

Основные работы Жемочкина Б.Н. посвящены расчетам статически неопределенных систем, балок на упругом основании методом теории упругости, а также расчету гидротехнических сооружений.

Журавский Дмитрий Иванович

Журавский Дмитрий Иванович  1821 -1891

Российский ученый и инженер в области строительной механики и мостостроения, строитель знаменитого Веребьинского моста Николаевской железной дороги, автор проектов и строитель крупных мостов, лауреат Демидовской премии (1855).

     Родился в с. Белом, бывшей Курской губернии. По окончании Нежинской гимназии поступил в Петербургский институт инженеров путей сообщения (ПИИПС), который окончил с отличием в 1842 г. с занесением его имени на мраморную доску.

    В 1842-50 участвовал в изысканиях, проектировании и строительстве ж.д. Петербург — Москва. Дорога строилась по прямому варианту, что потребовало возведения 278 искусственных сооружений, в том числе 184 моста, 69 каменных и чугунных труб и 19 путепроводов. Наиболее крупные железнодорожные мосты спроектированы и построены под его руководством. Особо сложным было строительство Веребьинского моста, имевшего 9 пролетов по 54 м.

     Одной из последних и блестящих работ в области мостостроения было восстановление сгоревшего Мстиславского моста (1869).

В 1869 г. был командирован для изучения железнодорожного дела в Северо-Американские Соединенные Штаты. После возвращения из командировки Д. И. Журавский был назначен вице-президентом Главного общества российских железных дорог.

     Принимал активное участие в переустройстве Мариинского водного пути, руководил проектированием обводного Ладожского канала, Морского Петербургского канала и Либавского порта. В научной деятельности уделял много внимания изучению прочности дерева при различных типах нагружения, а также прочности рельсов при низкой температуре.

В 1873 г. участвовал в качестве представителя Министерства путей сообщения в международном статистическом конгрессе в Петербурге и был избран вице-председателем коммерческой статистики. В 1877 — 84 — директор департамента железных дорог МПС. В 1883 — 89 был членом Совета МПС (с 1886 — Совета по железнодорожным делам).

Умер Журавский в 1891 г., признанным авторитетом в области мостостроения. Он на практике применял разработанные теории став одним из основоположников научного подхода к строительству мостов. Бюст знаменитого строителя мостов, создателя расчета раскосных ферм и теории скалывания при изгибе установлен в Колонном зале ПИИПС в 1897 г.