Пустоты в минеральном заполнителе — общее количество пустот между зернами минерального заполнителя в уплотненной асфальтобетонной смеси, выраженное в процентах от объема.

[ОДМ 218.4.036-2022. Методические рекомендации по приготовлению асфальтобетонных смесей, их укладке, а также приемке выполненных работ по системе объемно функционального проектирования]

Пустоты воздушные Pɑ, %  — общее количество пустот в уплотненной асфальтобетонной смеси, выраженное в процентах от объема смеси.

[ОДМ 218.4.036-2022. Методические рекомендации по приготовлению асфальтобетонных смесей, их укладке, а также приемке выполненных работ по системе объемно функционального проектирования]

Пустоты, наполненные битумом, %: общее количество пустот, заполненных вяжущим, выраженное в процентах от объема пустот в минеральном заполнителе.

[ОДМ 218.4.036-2022. Методические рекомендации по приготовлению асфальтобетонных смесей, их укладке, а также приемке выполненных работ по системе объемно функционального проектирования]

Размер минерального заполнителя,  максимальный  — размер минерального заполнителя в асфальтобетонной смеси, который на один размер больше, чем номинально максимальный размер минерального заполнителя.

[ОДМ 218.4.036-2022. Методические рекомендации по приготовлению асфальтобетонных смесей, их укладке, а также приемке выполненных работ по системе объемно функционального проектирования]

[ГОСТ Р 54401 — 2020. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси литые асфальтобетонные дорожные горячие и асфальтобетон литой дорожный. Технические условия]

Размер минерального заполнителя,  максимальный , мм — размер минерального заполнителя в асфальтобетонной смеси, соответствующий размеру ячейки сита, которое на один размер больше первого сита, полный остаток минерального заполнителя на котором составляет более 10%.

[ПНСТ 184-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон. Технические условия]

Раствор асфальтовый (asphalt) — строительный материал, состоящий из смеси асфальтового вяжущего вещества и мелкого заполнителя (кварцевого песка); применяется для до­рожных покрытий, полов промышленных и общественных зданий, под­земных переходов, плоских крыш и т.д.

[Белухина С.Н. Строительная терминология: объяснительный словарь / С.Н. Белухина, О.Б. Ляпидевская, Е.А. Безуглова. Москва: МГСУ, 2015. — 560 с.]

Растворная часть смеси — часть асфальтобетонной смеси, минеральный наполнитель которой имеет размер частиц менее 2 мм.

[ОДМ 218.3.016-2011. Методические рекомендации по определению фракционной сегрегации асфальтобетонных смесей]

Растворы асфальтовые —  смесь асфальтового вяжущего с песком. Асфальтовое вяжущее, применяют для производства асфальтовых бетонов.

[Строительные термины. Объединение строителей Властра. Владивосток. 2009 г.]

Регенерация холодная — метод повторного использования материала асфальтобетонных покрытий и оснований, заключающийся в его измельчении (с захватом или без захвата части несвязного слоя основания) посредством холодного фрезерования, введении при необходимости вяжущего, воды и других добавок, перемешивании всех компонентов, распределении смеси и ее уплотнении.

[ОДМ 218.6.1.005-2021. Методические рекомендации по восстановлению асфальтобетонных покрытий и оснований автомобильных дорог методом холодной регенерации]

Связующее асфальтовое — помимо битума асфальтовое связующее содержит тонкомолотый минеральный наполнитель, частицы которого рассматриваются как центры активного структурообразования, образующие вокруг себя ассоциаты из асфальтенов и смол битума. По этой причине концентрация минерального порошка в асфальтовом связующем для битумов, богатых асфальтенами, должна быть меньше, чем для битумов, обедненных этой фракцией. Для битумов БНД-60/90 и БНД-90/130 эта концентрация равна 55…60, а для БНД-130/200 и БНД-200/300 она составляет 65… 70%.

[Барабанщиков Ю.Г. Строительные материалы и изделия : учебник для студ. сред. проф. образования. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — 368 с.]

Сдвигоустойчивость асфальтобетона — способность асфальтобетона сопротивляться появлению остаточных деформаций под действием транспортной нагрузки при повышенных температурах.

[СП 34.13330.2012. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85]