Срок службы зимней автомобильной дороги, продленный
Срок службы зимней автомобильной дороги, продленный — увеличенный срок службы на часть весенне-летнего периода года за счет поддержания зимней дороги в проезжем состоянии с помощью специальных мероприятий или конструкций.
[ГОСТ Р 58948-2020. Дороги автомобильные общего пользования. Дороги автомобильные зимние и ледовые переправы. Технические правила устройства и содержания]
Промоина
Промоина — углубление на проезжей части, вызванное паводковыми водами и осадками.
[ГОСТ Р 58948-2020. Дороги автомобильные общего пользования. Дороги автомобильные зимние и ледовые переправы. Технические правила устройства и содержания]
Русло реки
Русло реки — выработанное речным потоком ложе, по которому осуществляется сток без затопления поймы.
[ГОСТ Р 58948-2020. Дороги автомобильные общего пользования. Дороги автомобильные зимние и ледовые переправы. Технические правила устройства и содержания]
Покрытие снежно-ледяное
Покрытие снежно-ледяное — специально сформированный и уплотненный слой из снега и стекловидного льда на дорожном покрытии, устраиваемый для обеспечения непрерывного и безопасного дорожного движения с установленными скоростями в зимний период.
[ГОСТ Р 58948-2020. Дороги автомобильные общего пользования. Дороги автомобильные зимние и ледовые переправы. Технические правила устройства и содержания]
Автозимник сухопутный
Автозимник сухопутный — зимняя автомобильная дорога, проложенная по суше.
[ГОСТ Р 58948-2020. Дороги автомобильные общего пользования. Дороги автомобильные зимние и ледовые переправы. Технические правила устройства и содержания]
Топь
Топь — переувлажненная болотистая местность.
[ГОСТ Р 58948-2020. Дороги автомобильные общего пользования. Дороги автомобильные зимние и ледовые переправы. Технические правила устройства и содержания]
Участки горной местности, трудные
Участки горной местности, трудные — участки перевалов через горные хребты и участки горных ущелий со сложными, сильно изрезанными или неустойчивыми склонами.
[ГОСТ Р 58948-2020. Дороги автомобильные общего пользования. Дороги автомобильные зимние и ледовые переправы. Технические правила устройства и содержания]
Ноль абсолютный
Ноль абсолютный — температура 0 К = -273,15 °C.
П р и м е ч а н и е. Все объекты, температура которых выше абсолютного нуля, обладают тепловым излучением.
[ОДМ 218.7.2.001-2021. Методические рекомендации по дистанционному определению наличия и степени развития усталостных трещин в элементах металлических пролетных строений автодорожных мостов (включая ортотропные плиты) методом инфракрасной термографии]
Микроболометр
Микроболометр (тепловой детектор, инфракрасный детектор) —преобразователи (ИК-датчики), которые отбирают падающее ИК-излучение и вырабатывают электрический сигнал, пропорциональный общему потоку инфракрасного излучения, падающему на поверхность детектора.
П р и м е ч а н и е.
Существует два основных класса инфракрасных детекторов: тепловые и фотонные. Оба типа реагируют на поглощенные фотоны, но используют разные механизмы отклика, которые приводят к различиям в скорости отклика, чувствительности отклика к длине волны спектра и температурной чувствительности.
Принцип действия тепловых детекторов (микроболометров) основан на изменении электрического сопротивления (емкости, электрического напряжения) полупроводникового термочувствительного элемента при поглощении им инфракрасного излучения (нагревании).
Изменение этих электрических свойств в зависимости от уровня входного электромагнитного потока измеряется внешней электрической цепью. Скорость отклика теплового детектора ниже, чем у фотонных детекторов из-за времени, необходимого для нагрева устройства после поглощения падающего потока. Наиболее распространенными являются полупроводниковые неохлаждаемые микроболометры, группируемые в массивы (микроболометрические матрицы), располагаемые в фокальной плоскости объектива.
В фотонных полупроводниковых детекторах поглощенный фотон мгновенно переводит электроны полупроводникового датчика из непроводящего состояния в проводящее, вызывая изменение электрического сопротивления полупроводникового материала, которое можно измерить с помощью внешней цепи. Основной способ формирование кадра – сканирование, т.е. последовательное подсвечивание строк термочувствительной подложки при перемещении щели сканера (как правило, в вертикальном направлении). Фотонные детекторы заметно быстрее тепловых; однако их скорость отклика ограничивается характеристиками электрической схемы считывания (механического перемещения сканера).
Основными характеристиками отдельных детекторов являются диапазон спектральной чувствительности (для теплового неразрушающего контроля мостовых конструкций пригодны детекторы со средневолновой – 3-5 мкм и длинноволновой – 8-14 мкм чувствительностями), скорость отклика на инфракрасное воздействие, температурная чувствительность (NETD), численно равная мощности излучения, которое вызывает сигнал, эквивалентный уровню собственных шумов микроболометра.
[ОДМ 218.7.2.001-2021. Методические рекомендации по дистанционному определению наличия и степени развития усталостных трещин в элементах металлических пролетных строений автодорожных мостов (включая ортотропные плиты) методом инфракрасной термографии]
Вяжущее комплексное
Вяжущее комплексное — композиция из последовательно или одновременно вводимых в состав АГБС минерального и органического вяжущего.
[ОДМ 218.6.1.005-2021. Методические рекомендации по восстановлению асфальтобетонных покрытий и оснований автомобильных дорог методом холодной регенерации]




