Периодичные, плановые ТО
Периодичные, плановые ТО — проводят через определенные промежутки времени, устанавливаемые предприятием-изготовителем. Они включают: очистку и мойку машины, осмотр и контроль состояния деталей, агрегатов, систем электро-, гидро- и пневмопривода, рабочего оборудования с целью выявления неисправностей и устранения обнаруженных дефектов, крепежные, контрольно-регулировочные и смазочные работы. При проведении ТО-1 в него включаются все работы ЕО, при ТО-2 — все работы ТО-1, а работы ТО-3 совмещают с текущим ремонтом.
[Волков Д.П. Строительные машины и средства малой механизации: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / Д.П. Волков, В.Я. Крикун. —9-е изд., стер. — М.: Издательский центр «Академия», 2014. — 480 с.]
Ремонт машин
Ремонт машин — проводят с целью поддержания и восстановления их исправного и работоспособного состояния путем устранения повреждений. Ремонт может быть текущим и капитальным. Различают также плановые, неплановые, аварийные и восстановительные ремонты.
[Волков Д.П. Строительные машины и средства малой механизации: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / Д.П. Волков, В.Я. Крикун. —9-е изд., стер. — М.: Издательский центр «Академия», 2014. — 480 с.]
Метод текущего ремонта, основной
Метод текущего ремонта, основной — агрегатный, при котором неисправные сборочные единицы заменяют новыми или восстановленными в стационарных условиях. Таким образом, при агрегатном ремонте на машине выполняют только демонтаж требующих ремонта сборочных единиц, монтаж и регулировочные работы, благодаря чему сокращается время пребывания машины в ремонте. Агрегатный ремонт требует наличия оборотных агрегатов (обменного фонда) в соответствии с их потребностью при эксплуатации парка машин. Обменный фонд создается за счет покупки, изготовления и сборки новых и восстановления старых узлов и агрегатов.
[Волков Д.П. Строительные машины и средства малой механизации: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / Д.П.Волков, В.Я.Крикун. —9-е изд., стер. — М.: Издательский центр «Академия», 2014. — 480 с.]
Классификация антивибрационных матов в зависимости от нижней границы частотного диапазона эффективного демпфирования вибрации
Классификация антивибрационных матов в зависимости от нижней границы частотного диапазона эффективного демпфирования вибрации:
— класс 1 — от 8 до 500 Гц;
— класс 2 — от 16 до 500 Гц;
— класс 3 — от 31,5 до 500 Гц;
— класс 4 — от 63 до 500 Гц.
[ГОСТ 12.4.316-2019. Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Средства защиты от вибрации. Маты антивибрационные. Общие технические требования и методы испытаний]
Классификация антивибрационных матов в зависимости от рабочей позы работников
Классификация антивибрационных матов в зависимости от рабочей позы работников:
— тип 1 — обеспечивающие защиту работников от вибрации в положении стоя;
— тип 2 — обеспечивающие защиту работников от вибрации в положении сидя.
[ГОСТ 12.4.316-2019. Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Средства защиты от вибрации. Маты антивибрационные. Общие технические требования и методы испытаний]
Коэффициент эффективности антивибрационного мата
Коэффициент эффективности антивибрационного мата — величина, характеризующая эффективность снижения амплитуды вибрационных колебаний за счет использования антивибрационных матов, равная разности логарифмических уровней виброскорости источника возбуждения и защищаемого объекта при гармонической вибрации определенной частоты.
[ГОСТ 12.4.316-2019. Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Средства защиты от вибрации. Маты антивибрационные. Общие технические требования и методы испытаний]
Мат антивибрационный
Мат антивибрационный — средство вибрационной защиты, применяемое на промышленных предприятиях, обладающее заявленными защитными свойствами.
Примечание. Как правило, антивибрационный мат представляет собой изделие, изготовленное из полимерных материалов.
[ГОСТ 12.4.316-2019. Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Средства защиты от вибрации. Маты антивибрационные. Общие технические требования и методы испытаний]
Размер минерального заполнителя, максимальный
Размер минерального заполнителя, максимальный — размер минерального заполнителя в асфальтобетонной смеси, который на один размер больше, чем номинально максимальный размер минерального заполнителя.
[ОДМ 218.4.036-2022. Методические рекомендации по приготовлению асфальтобетонных смесей, их укладке, а также приемке выполненных работ по системе объемно функционального проектирования]
[ГОСТ Р 54401 — 2020. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси литые асфальтобетонные дорожные горячие и асфальтобетон литой дорожный. Технические условия]
Размер минерального заполнителя, максимальный , мм — размер минерального заполнителя в асфальтобетонной смеси, соответствующий размеру ячейки сита, которое на один размер больше первого сита, полный остаток минерального заполнителя на котором составляет более 10%.
[ПНСТ 184-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон. Технические условия]
Показатели основные
Показатели основные — показатели асфальтобетонных смесей и асфальтобетонов, определяемые в обязательном порядке при проектировании, приемо-сдаточных и периодических испытаниях.
[ПНСТ 184-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон. Технические условия]
Показатели дополнительные
Показатели дополнительные — показатели асфальтобетонных смесей и асфальтобетонов, указанные в контрактной, проектной или иной документации, определение которых обусловлено климатическими условиями или набором статистических данных.
[ПНСТ 184-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон. Технические условия]