Энциклопедия

Мост — наиболее распространенное и обобщенное понятие мостового сооружения.

[СП 35.13330.2011. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*]

Мост — это сооружение для пересечения транспортными путями водных преград, оврагов, суходолов и др. препятствий расположенных ниже уровня дороги. В конструкцию моста входят опоры и пролетные строения. По используемым при строительстве материалам М. может быть каменным, деревянным, бетонным, железобетонным, стальным. По назначению мостовые конструкции подразделяются на:

• железнодорожные;
• автомобильные;
• пешеходные;
• городские – расположенными в черте города и предназначенными для пересечения пешеходами и городскими транспортными средствами;
• специальные – для кабельных трасс, трубопроводов и т. д.;
• совмещенные – для совместного движения автомобилей и железнодорожного транспорта. Может быть одно- или многоуровневым.

Также мосты разделяются по сроку эксплуатации (временный или постоянный), расположению проезжей части (с ездой поверху, понизу и посередине), по длине и другим параметрам.

[Словарь дорожно-строительных терминов]

Мост — сооружение, состоящее из опор и пролетных строений, предназначенное для пропуска транспортных путей через водные преграды.

Различают: по назначению:

• автодорожный — для автомобилей и пешеходов;
• железнодорожный — для железной дороги;
• городской — для городских транспортных средств и пешеходов;
• пешеходный — для пешеходов;
• совмещенный — для пропуска автомобилей и железнодорожных поездов в одном или разных уровнях;
• специальный — для пропуска трубопроводов, кабелей и т. п.;

по виду применяемых материалов в пролетном строении:деревянный, каменный, бетонный, металлический, железобетонный, сталежелезобетонный;

по уровню расположения проезжей части:

• с ездой поверху — проезжая часть расположена по верху пролетных строений;
• с ездой понизу — проезжая часть расположена на уровне низа пролетных строений;
• с ездой посередине — проезжая часть расположена в средней по высоте части пролетного строения;

подлине:

• малый — длиной более 25 м, но не более 100 м;
• большой — длиной более 100 м или если один из пролетов более 60 м;
• внеклассный — длиной более 500 м или если один из пролетов более 150 м;

по расположению пролетного строения относительно горизонта высоких вод:

• высоководный — мост, пролетное строение которого находится над рекой на уровне, обеспечивающем пропуск паводковых вод и ледохода;
• низководный — мост, пролетное строение которого затопляется при проходе высоких вод;
• подводный — мост, пролетное строение которого располагается под водой на глубине, обеспечивающей движение автомобилей вброд. Подводные мосты применяются с целью обеспечения скрытности их положения и повышения их живучести;

по сроку службы:

• временный — мост с ограниченным сроком службы;
• постоянный — мост, предназначенный для длительной эксплуатации, срок службы которого определяется долговечностью материала конструкции;

по статической схеме пролетного строения: балочный, арочный, рамный, вантовый, висячий, комбинированный.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Мост — сооружение, возведенное для переправы через естественное или искусственное препятствие.

[ГОСТ Р 56891.6-2017. Сохранение объектов культурного наследия. Термины и определения. Часть 6. Каменное зодчество]

Мост (bridge) — сооружение для пропуска пешеходов, животных, транспортных средств и инженерных коммуникаций над препятствиями или между двумя пунктами на высоте над уровнем земли.

[ГОСТ Р ИСО 6707-1-2020. Здания и сооружения. Общие термины]

Грузоподъемность сооружения — характеристика, соответствующая наибольшему классу эксплуатационной нагрузки заданной структуры, при которой исчерпывается несущая способность конструкции.

[СП 35.13330.2011. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*]

Геомассив — ограниченная часть геосреды, влияющая на сооружения посредством гидрогеологических и геодинамических процессов (разломы, карсты, оползни).

[СП 35.13330.2011. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*]

Вант — гибкий несущий элемент моста вантово-балочной системы, передающий усилия с балки жесткости на пилон.

[СП 35.13330.2011. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*]