Асфальт/ Asphalt
- Асфальт/ Asphalt
- Битум/ Bitumen
- Деготь/ Tar
- Дороги автомобильные/ Roadsareautomobile
- Дренажные системы//Drainage systems
- Материалы геосинтетические/Geosynthetic material
Клей жидовский
Клей жидовский — асфальт.
[Термины российского архитектурного наследия.Плужников В.И., 1995]
Коэффициент водостойкости
Коэффициент водостойкости (Кв) — равен отношению прочности образцов гипсобетона в возрасте 28 сут (или другие сроки), хранившихся в воде, к прочности образцов, хранившихся в воздушно-сухих условиях при относительной влажности воздуха до 75 % и температуре 20 ± 2 °С.
Коэффициенты Кр и Кв изменяются, в первую очередь, в зависимости от вида вяжущего, его расхода и отношения В/Г, а также от плотности бетона, связанной с видом заполнителя.
[Зимакова Г.А. Гипсовые вяжущие, материалы и изделия на их основе. Учебно-методическое пособие. Г.А. Зимакова, Е.А. Каспер, О.С. Бочкарева. — Тюмень: РИО ФГБОУ ВПО ТюмГАСУ, 2014 г. — 89 с.]
Коэффициент водостойкости — отношение предела прочности при сжатии водонасыщенных образцов к пределу прочности сухих образцов при температуре +20 °С. Характеризует коррозионную устойчивость асфальтобетонов.
[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]
Коэффициент водостойкости — коэффициент, выраженный как отношение предела прочности при непрямом растяжении серии образцов, подверженных водонасыщению и циклу «замораживание-оттаивание» к пределу прочности при непрямом растяжении серии образцов, выдержанных при комнатных условиях.
[ОДМ 218.4.036-2022. Методические рекомендации по приготовлению асфальтобетонных смесей, их укладке, а также приемке выполненных работ по системе объемно функционального проектирования]
Крошка асфальтовая
Крошка асфальтовая – продукт переработки старых асфальтовых покрытий, представляет из себя крошку с битумными остатками. Применяется в дорожном строительстве.
[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]
Лаки асфальтовые
Лаки асфальтовые — применяют для грунтовки, покрытия скобяных и других металлических поверхностей. Представляют собой растворы асфальта и растительных масел в органических растворителях.
[Словарь строительных материалов и изделий для студентов строительных специальностей. Щукина Е.Г. Архинчеева Н.В. Издательство ВСГТУ Улан-Удэ 2002 г]
Линия максимальной плотности
Линия максимальной плотности — линия, рассчитанная в степени 0,45, которая характеризует максимально возможную упаковку зерен минерального заполнителя для данного номинального максимального размера смеси.
[ОДМ 218.4.036-2022. Методические рекомендации по приготовлению асфальтобетонных смесей, их укладке, а также приемке выполненных работ по системе объемно функционального проектирования]
Лом асфальтобетонный
Лом асфальтобетонный — куски асфальтобетона, образующиеся при разрушении асфальтобетонного покрытия рыхлителем, установленным на бульдозере или автогрейдере, отбойными молотками и др.
[СТО НОСТРОЙ 2.25.35-2011. Автомобильные дороги. Устройство оснований дорожных одежд.Часть 7. Строительство оснований с использованием асфальтобетонного гранулята]
Лом асфальтобетонный — куски асфальтобетона размером более толщины ремонтируемого покрытия.
[ГОСТ Р 55052-2012. Гранулят старого асфальтобетона. Технические условия]
[СТО 03441578-0005-2016. Смеси асфальтогранулобетонные и асфальтогранулобетон для автомобильных дорог. Технические условия]
Лом асфальтобетонный — куски асфальтобетона размером более толщины покрытия, полученные при разборке асфальтобетонных покрытий специализированной техникой.
[ОДМ 218.6.1.005-2021. Методические рекомендации по восстановлению асфальтобетонных покрытий и оснований автомобильных дорог методом холодной регенерации]
Лом асфальтобетонный — куски асфальтобетона, полученные при разрушении слоев асфальтобетонного покрытия специализированной техникой.
[ГОСТР 54401 — 2020. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси литые асфальтобетонные дорожные горячие и асфальтобетон литой дорожный. Технические условия]
Мальты
Мальты — смесь воска и смолы — групповое название вязких битумов, занимающих промежуточное положение между нефтью и асфальтом. Мальты содержат 40-45% масляных компонентов;
их консистенция изменяется от твердой (температура не выше 40°С.) до полужидкой в зависимости от относительного содержания смол и асфальтенов;
плотность около 1000 кг/м3;
коксовое число (выход нелетучего углеродистого остатка при коксовании) — не более 10-15%. Химический состав мальты: углерод 80 — 87%, водород 10 — 12%, часто присутствуют сера и кислород. Применяется в дорожном строительстве, производстве рубероида, пергамина, для изготовления изоляционных материалов (гидроизол, металлоизол) и т.д.
[Российская архитектурно-строительная энциклопедия. Каменное зодчество России. 9 том, 2004 г.]
Марка литой асфальтобетонной смеси
Марка литой асфальтобетонной смеси — обозначение, отражающее название смеси, наибольший размер зерен минерального материала и назначение для группы дорог по загруженности, например — ЛА 15 А (смесь литая асфальтобетонная с максимальным размером зёрен 15 мм для дорог особо загруженных группы А.)
[СТО НОСТРОЙ 2.25.36-2011 Автомобильные дороги. Устройство асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Часть 1. Общие положения]
[СТО НОСТРОЙ 2.25.39-2011. Устройство асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Часть 4 Устройство асфальтобетонных покрытий из литого асфальтобетона]
Материал зернистый
Материал зернистый — смесь, состоящая из асфальтобетонного гранулята и скелетного материала.
[СТО НОСТРОЙ 2.25.35-2011. Автомобильные дороги. Устройство оснований дорожных одежд.Часть 7. Строительство оснований с использованием асфальтобетонного гранулята]
Материал зернистый — смесь, состоящая из гранулята старого асфальтобетона и скелетного материала.
[СТО 03441578-0005-2016. Смеси асфальтогранулобетонные и асфальтогранулобетон для автомобильных дорог. Технические условия]
Материал зернистый — природный сыпучий минеральный крупнозернистый материал (песчано-гравийная смесь, гравий, дробленый щебень) или искусственный материал (асфальтобетонный или цементобетонный гранулят, керамзит, шлак) и (или) смесь этих материалов.
[СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85 (с Изменением N 1)]
Материал зернистый — строительный материал, состоящий из отдельных зерен, не имеющих между собой сцепления (щебень, гравий, песок).
[ГОСТ Р 56708-2015. Георешетка полимерная гексагональная. Технические условия (Переиздание)]
Материал композиционный
Материал композиционный — это материал который состоит из металлической матрицы (чаще Co, Al, Mg, Ni и их сплавы), упрочненной высокопрочными волокнами (волокнистые материалы) тонкодисперсными тугоплавкими частицами, не растворяющимися в основном металле (дисперсно — упрочненные материалы).
[ГОСТ 3.1109 — 82. Единая система технологической документации. Термины и определения основных понятий]
Материал композиционный (Composite material) —комбинации из двух или более материалов (упрочняющие элементы, наполнители и составное матричное вяжущее вещество), отличающихся по форме, композиции, размерам. Составляющие части сохраняют свои свойства, т. е. они не растворяются друг в друге, хотя действуют как единое целое. Обычно, компоненты могут быть физически идентифицированы и имеют поверхность раздела друг с другом. Примеры — металлокерамика и металло-матричные композиты.
[Металлы и сплавы. Справочник. Под редакцией Ю.П. Солнцева; НПО «Профессионал», Санкт-Петербург, 2003 г.]
Материал композиционный — материал, содержащий активный резиновый порошок в качестве основы, а также целевые и функциональные добавки, предназначенный для модифицирования асфальтобетонных смесей.
[ГОСТ Р 55419-2013. Материал композиционный на основе активного резинового порошка, модифицирующий асфальтобетонные смеси. Технические требования и методы испытаний]
Материал композиционный — изделие в виде ламинатов, тканей или лент, состоящее из углеродных, арамидных или стеклянных волокон, объединенных полимерной матрицей.
[СТО НОСТРОЙ/НОП 2.9.142-2014. Восстановление и повышение несущей способности кирпичных стен. Проектирование и строительство. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]
[СТО НОСТРОЙ/НОП 2.7.141 2014. Восстановление и повышение несущей способности железобетонных плит перекрытий и покрытий. Проектирование и строительство. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]
Материал композиционный — конструкционный (металлический или неметаллический) материал, в котором имеются усиливающие его элементы в виде нитей, волокон или хлопьев из более прочного материала.
[СТО НОСТРОЙ 2.29.104-2013. Мостовые сооружения. Устройство конструкций деформационных швов мостовых сооружений]
Материал композиционный — искусственно созданный неоднородный материал, состоящий из прочного армирующего каркаса и связующего пластичного вещества (основы).
[ОДМ 218.8.7.002-2022. Методические рекомендации по повышению сдвигоустойчивости асфальтобетонов дисперсным армированием синтетическими волокнами]
Материал композиционный — изделие в виде ламинатов, тканей или лент, состоящее из углеродных, арамидных или стеклянных волокон, объединенных полимерной матрицей.
[СТО НОСТРОЙ/НОП 2.7.143-2014. Повышение сейсмостойкости существующих многоэтажных каркасных зданий. Проектирование и строительство. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]
Материал композиционный — искусственно созданный неоднородный сплошной материал, состоящий из двух или более компонентов с четкой границей раздела между ними.
Примечание. В большинстве композитов компоненты можно разделить на матрицу и включенные в нее армирующие элементы. В композитах конструкционного назначения армирующие элементы обеспечивают необходимые механические характеристики материала (прочность, жесткость и т.д.), а матрица обеспечивает совместную работу армирующих элементов и защиту их от механических повреждений и агрессивной химической среды. Механическое поведение композиции определяется соотношением свойств армирующих элементов и матрицы, а также прочностью связей между ними. Характеристики создаваемого изделия, как и его свойства, зависят от выбора исходных компонентов и технологии их совмещения. Чаще всего для изготовления труб используется стеклопластик, базальтопластик или углепластик.
[СТО НОСТРОЙ 2.25.100-2013. Автомобильные дороги. Устройство, реконструкция и капитальный ремонт водопропускных труб. Часть 2. Трубы из композиционных материалов. Устройство и реконструкция]