Микропрофиль проезжей части — продольный профиль поверхности автомобильной дороги по заданной полосе наката в виде массива вертикальных отметок, полученных с интервалом не более 0,25 м, содержащий неровности, оказывающие влияние на вертикальные колебания транспортного средства.

[ОДМ 218.11.001-2015. Методические рекомендации по учету увеличения динамического воздействия нагрузки по мере накопления неровностей и определению коэффициента динамичности в зависимости от показателя ровности]

Момент изгибающий, предельный — предельное значение внутреннего усилия в сечении плиты покрытия, вызванное внешней силовой нагрузкой, при которой наступает предельное состояние.

[ОДМ 218.3.030-2013. Методика расчета армированных цементобетонных покрытий дорог и аэродромов на укрепленных основаниях]

Ограждение дорожное фронтальное, асимметричное — вид дорожного фронтального ограждения в виде асимметричной трапеции в плане.

[ГОСТ Р 58351-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные фронтальные, удерживающие боковые комбинированные и удерживающие пешеходные. Общие технические требования. Методы испытаний и контроля. Правила применения]

Ограждение дорожное фронтальное, непараллельное — вид дорожного фронтального ограждения в виде симметричной трапеции в плане.

[ГОСТ Р 58351-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные фронтальные, удерживающие боковые комбинированные и удерживающие пешеходные. Общие технические требования. Методы испытаний и контроля. Правила применения]

Ограждение дорожное фронтальное, параллельное — вид дорожного фронтального ограждения с параллельными боковыми гранями в плане.

[ГОСТ Р 58351-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные фронтальные, удерживающие боковые комбинированные и удерживающие пешеходные. Общие технические требования. Методы испытаний и контроля. Правила применения]

Одежда дорожная, облегченная — дорожная одежда с усовершенствованным покрытием (асфальтобетонным, дегтебетонным, из черного щебня, из щебня, обработанного вяжущими по способу пропитки, из крупнообломочных материалов, из песчаных или супесчаных грунтов, обработанных в установке битумной эмульсией совместно с цементом), применяемая на дорогах III, IV категорий, а также при стадийном строительстве дорожных одежд на дорогах II категории.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Одежда ездового полотна — совокупность элементов, укладываемых на плиту проезжей части пролетного строения в пределах ездового полотна, обеспечивающая защиту несущих конструкций от воздействия воды, комфортность и безопасность движения транспортных средств и передающая нагрузку от транспортных средств на плиту проезжей части. На мостах с железобетонной плитой проезжей части, как правило, состоит из выравнивающего слоя, гидроизоляции, защитного слоя и покрытия. На мостах с цементобетонным покрытием защитного слоя не устраивают. На мостах со стальной плитой проезжей части одежда ездового полотна состоит из антикоррозионного, защитно-сцепляющего слоев и покрытия.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Основание искусственное, неукрепленное — конструктивный слой между искусственным укрепленным основанием и грунтом земляного полотна, выполняющий морозозащитную, дренирующую и теплоизолирующую функции.

[ОДМ 218.3.030-2013. Методика расчета армированных цементобетонных покрытий дорог и аэродромов на укрепленных основаниях]

Основание искусственное, укрепленное — конструктивный слой, расположенный под покрытием, обеспечивающий совместно с покрытием перераспределение и снижение давления на нижележащие дополнительные слои или грунт земляного полотна, состоящий из обработанных вяжущим материалов, для которых нормировано расчетное сопротивление растяжению при изгибе.

[ОДМ 218.3.030-2013. Методика расчета армированных цементобетонных покрытий дорог и аэродромов на укрепленных основаниях]