Уровень загрузки дороги, оптимальный — уровень загрузки дороги, при котором суммарные приведенные затраты, учитывающие дорожную автотранспортную составляющую и потери от дорожно – транспортных происшествий, имеют наименьшую величину. Зависит от класса и категории дороги и находится в пределах 0,5 – 0,6.

[Словарь дорожно-строительных терминов]

Уровень загрузки дороги, расчетный — уровень загрузки дороги, который не должен превышаться в течение всего расчетного срока.

[Словарь дорожно-строительных терминов]

Уровень классификации — этап деления исходного множества.

[ОДМ 218.9.001-2013. Применение структурированных перечней работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования федерального значения и дорожных сооружений в автоматизированных навигационных системах диспетчерского контроля]

Установка динамического нагружения — испытательный комплекс для измерения упругих прогибов нежестких дорожных одежд от воздействия динамической нагрузки. По величине упругого прогиба вычисляют динамический модуль упругости дорожной одежды для оценки ее прочности.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Участки горной местности, особо трудные — участки перевалов через горные хребты и участки горных ущелий со сложными, сильно изрезанными или неустойчивыми склонами.

[СП 99.13330.2016. Внутрихозяйственные автомобильные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях. Актуализированная редакция СНиП 2.05.11-83]

Участки горной местности, трудные — участки перевалов через горные хребты и участки горных ущелий со сложными, сильно изрезанными или неустойчивыми склонами.

[ГОСТ Р 58948-2020. Дороги автомобильные общего пользования. Дороги автомобильные зимние и ледовые переправы. Технические правила устройства и содержания]

Участки пересеченной местности, трудные — рельеф, прорезанный часто чередующимися глубокими долинами, с разницей отметок долин и водоразделов более 50 м на расстоянии не более 0,5 км, с боковыми глубокими балками и оврагами, с неустойчивыми склонами.

[СП 99.13330.2016. Внутрихозяйственные автомобильные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях. Актуализированная редакция СНиП 2.05.11-83]

[ГОСТ Р 58948-020. Дороги автомобильные общего пользования. Дороги автомобильные зимние и ледовые переправы. Технические правила устройства и содержания]

Участок временного изменения движения — участок дороги между первым предупреждающим знаком и знаком, отменяющим ограничения, на котором в связи с производством дорожных работ вводятся изменения в движение транспортных средств, велосипедистов и пешеходов.

[ОДМ 218.3.1.007-2022. Методические рекомендации по устройству виброуплотняемых свай из неорганических сыпучих материалов в основании земляного полотна автомобильных дорог]

Участок характерный — участок автомобильной дороги, обладающий одинаковыми транспортно-эксплуатационными характеристиками, конструкцией дорожной одежды и земляного полотна, интенсивностью и составом дорожного движения, состоянием покрытия по видам дефектов.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.159-2014.холодная регенерация конструктивных слоев для устройства оснований дорожных одежд]

Учёт движения — определение фактической интенсивности и состава транспортного потока, проходящего по дороге, с целью изучения степени загрузки дороги движением, прогнозирования работоспособности дорожной одежды, обоснования необходимости проведения реконструкции автомобильной дороги. Возможен непрерывный или выборочный учет движения методом устного или письменного опроса участников движения, а также при помощи автоматических систем.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]