Научные конференции
ISSN: 2587-9413 терминов, определений и пояснений строительных материалов

Сайт премиии им. Гришманова И.А.  Вестник науки и образования Северо-Запада России  Конкурс имени Ивана Федорова

Основные строительные материалы
Сопутствующие теме термины и определения
Последнее обновление энциклопедии: 12.05.2021 - 16:44

Дороги автомобильные/ Roadsareautomobile

Шов деформационный

Шов деформационный — конструктивная часть мостового полотна, перекрывающая зазор между торцами пролетных строений над промежуточными опорами моста либо между торцом пролетного строения и шкафной стенкой устоя.

[Рекомендации по гидроизоляции мостовых сооружений рулонными наплавляемыми материалами Техноэластмост. М. 2007 г.]

Деформационный шов – разрыв в подстилающем слое, стяжке или покрытии, обеспечивающий относительное смещение их разрозненных участков.

[Проектирование, устройство и правила приемки полов. Москва 2001]

Шов деформационный – элемент бетонных и железобетонных гидротехнических сооружений, обеспечивающий при сохранении водонепроницаемости свободу деформаций их отдельных секций при неравномерной осадке основания, изменений температуры, усадке бетона в период отвердения или при изменении внешних нагрузок.

[СО 34.21.308-2005. Гидротехника. Основные понятия. Термины и определения]

Шов деформационный — температурный, осадочный, антисейсмический и другие швы, а также их сочетания.

[ТР 186-07. Технологический регламент на установку гидроизоляционных шпонок АКВАСТОП при устройстве и восстановлении гидроизоляции деформационных и технологических швов бетонирования в железобетонных конструкциях подземных и заглубленных сооружений (издание второе, дополненное)]

Шов деформационный — зазор между торцами пролетных строений либо торцом пролетного строения и шкафной стенкой устоя или головной частью опоры.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.36-2011 Автомобильные дороги. Устройство асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Часть 1. Общие положения]

Шов деформационный — прорезь, разделяющая монолитное цементобетонное покрытие или основание на плиты, которая обеспечивает возможность перемещений плит (удлинение или сокращение) в продольном и поперечном направлениях при изменении температуры покрытия.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.220-2018. Автомобильные дороги. Устройство и капитальный ремонт монолитных цементобетонных покрытий. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]

Шов деформационный — прорезь, разделяющая цементобетонное покрытие, которая обеспечивает возможность перемещения плит при изменении температуры покрытия.
[ОДМ 218.3.015-2011. Методические рекомендации по строительству цементобетонных покрытий в скользящих формах]

Шов деформационный — шов, который допускает свободные перемещения в плоскости кладки.

[РМД 51-25-2015. Санкт-Петербург. Рекомендации по проектированию, монтажу и эксплуатации фасадных систем для нового строительства, реконструкции и ремонта жилых и общественных зданий в Санкт-Петербурге. Часть I. Рекомендации по проектированию и монтажу фасадных систем для нового строительства и реконструкции жилых и общественных зданий в Санкт-Петербурге]

Шов деформационный — зазор между торцами пролетных строений либо торцом пролетного строения и шкафной стенкой устоя или головной частью опоры. Различают: закрытый, в котором зазор закрыт покрытием, уложенным без разрыва; заполненный, в котором зазор выполнен герметизирующим материалом (например, жгутом из пористой резины или мастикой), деформирующимся при перемещениях (покрытие выполнено с разрывом) пролетного строения; перекрытый, в котором зазор между сопрягаемыми элементами в уровне верха проезжей части перекрыт скользящим листом или резиновыми компенсаторами.

[СП 35.13330.2011. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*

Шов коробления

Шов коробления — шарнирный шов в цементобетонном покрытии со штыревым соединением, снижающий деформацию конструкции по высоте сечения.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Шов коробления — шарнирный шов в цементобетонном покрытии со штыревым соединением, снижающий деформацию конструкции по высоте сечения от температурных колебаний в течение суток.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.220-2018 Автомобильные дороги. Устройство и капитальный ремонт монолитных цементобетонных покрытий. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]

[ОДМ 218.3.015-2011. Методические рекомендации по строительству цементобетонных покрытий в скользящих формах]

Шов ложный

Шов ложный — деформационный шов ограниченной глубины, устраиваемый в бетонном покрытии в местах наиболее вероятного появления трещин путем искусственного ослабления сечения плиты надрезом сверху на глубину не менее 1/3 толщины плиты. Впоследствии после разрыва бетона выполняет роль шва сжатия.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Шов ложный — деформационный шов ограниченной глубины, устраиваемый в цементобетонном покрытии в местах наиболее вероятного появления трещин путем искусственного ослабления сечения плиты надрезом сверху на глубину не менее 1/4 толщины плиты, впоследствии после разрыва бетона выполняет роль шва сжатия.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.220-2018 Автомобильные дороги. Устройство и капитальный ремонт монолитных цементобетонных покрытий. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]

Шов поперечный

Шов поперечный — деформационный шов в цементобетонном покрытии или основании, нарезанный перпендикулярно к оси дороги и обеспечивающий возможность продольного деформирования цементобетонных плит.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

[СТО НОСТРОЙ 2.25.220-2018. Автомобильные дороги. Устройство и капитальный ремонт монолитных цементобетонных покрытий. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]

Шов продольный

Шов продольный — вертикальный шов внутри стены, параллельный граням стены.

[EN 1996-1-1 Общие правила для конструкций из армированной и неармированной каменной кладки]

Шов продольный — деформационный шов, нарезаемый в цементобетонном покрытии или основании по оси дороги или параллельно ей в зависимости от ширины проезжей части и обеспечивающий возможность поперечного деформирования цементобетонных плит.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.220-2018. Автомобильные дороги. Устройство и капитальный ремонт монолитных цементобетонных покрытий. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]

 

Шов рабочий

Шов рабочий — шов в конструкции в месте контакта бетонов разного возраста, предусмотренный проектом производства работ.

[СТО НОСТРОЙ 141 -2014. Конструкции бетонные и железобетонные. Устройство водонепроницаемых конструкций. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ. Термины и определения, обозначения и сокращения.]

Шов рабочий — поперечный шов, выполняемый на всю толщину цементобетонного покрытия для обеспечения сопряжения поверхности цементобетонного покрытия, устраиваемый в конце каждой захватки или при перерывах в бетонировании.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.220-2018. Автомобильные дороги. Устройство и капитальный ремонт монолитных цементобетонных покрытий. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]

Шов расширения

Шов расширения — поперечный шов, выполненный на всю толщину цементобетонного покрытия или основания для обеспечения продольного деформирования цементобетонных плит при их удлинении за счет повышения температуры.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.220-2018. Автомобильные дороги. Устройство и капитальный ремонт монолитных цементобетонных покрытий. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]

Шов сжатия

Шов сжатия — поперечный шов, нарезанный на части толщины плиты, создающий ослабленное сечение, в котором при усадке цементобетона и понижении температуры происходит разрыв. Создает возможность продольного сжатия плиты. При недостаточно прочном основании смежные плиты в шве сжатия должны быть связаны штырями.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Шов сжатия — поперечный шов, нарезанный на части толщины цементобетонного покрытия, создающий ослабленное сечение, в котором при усадке бетона и понижении температуры происходит разрыв покрытия.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.220-2018. Автомобильные дороги. Устройство и капитальный ремонт монолитных цементобетонных покрытий. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]

Шпур

Шпур — искусственное цилиндрическое углубление (буровая скважина), пробуриваемое в горной породе для размещения заряда взрывчатого вещества (ВВ) с целью откола породы от массива с ее дроблением на куски для дальнейшей разработки и погрузки экскаватором.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Шпур — цилиндрическая полость в горной породе глубиной не более 5 м и диаметром не более 75 мм, пробуренная из горной выработки и предназначенная для выполнения ряда технологических операций (размещение зарядов ВВ при буровзрывных работах, установка стержней анкеров при креплении выработок анкерной крепью, нагнетание воды в пласт при его гидрообработке, нагнетание связующего раствора при упрочнении горных пород и др.).

[СП 69.13330.2016. Подземные горные выработки. Актуализированная редакция СНиП 3.02.03-84]

Шпур — искусственное цилиндрическое углубление в горной породе диаметром до 75 мм и глубиной до 5 м и предназначенное для размещения заряда взрывчатого вещества, используется также для нагнетания воды в пласт и при прогнозе горно-динамических явлений, разведки и т.д.
Примечание. Шпуры разделяются: по направлению на горизонтальные, вертикальные и наклонные (последние могут быть падающие и восстающие); по назначению на врубовые, вспомогательные и отбойные.

[ГОСТ Р 57719-2017. Горное дело. Выработки горные. Термины и определения]

Штыри

Штыри — стальные стержни, устанавливаемые в гильзы в швах бетонного покрытия, допускающие продольные перемещения бетонной плиты и предотвращающие при этом перемещение плиты в поперечном направлении и по высоте.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Штыри — стальные стержни, устанавливаемые в швах цементобетонного покрытия, допускающие продольные перемещения плит покрытия и предотвращающие при этом перемещение плиты в поперечном направлении и по высоте.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.220-2018. Автомобильные дороги. Устройство и капитальный ремонт монолитных цементобетонных покрытий. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]

Штыри — стальные стержни в швах бетонного покрытия, допускающие продольные перемещения бетонной плиты и предотвращающие при этом перемещение плиты в поперечном направлении и по высоте.

[СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85 (с Изменением N 1)]