Дорожные строительные материалы/ Road building materials
- Асфальт/ Asphalt
- Битум/ Bitumen
- Деготь/ Tar
- Дороги автомобильные/ Roadsareautomobile
- Дренажные системы//Drainage systems
- Материалы геосинтетические/Geosynthetic material
Машина бурильная
Машина бурильная — специальное оборудование на базе колесного трактора (или на другой базе) с буром для отбора проб-кернов из дорожных одежд без разрушения структуры образца для проверки качества дорожных покрытий и оснований.
[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]
Машина ведущая
Машина ведущая — основная дорожная машина комплекта или звена, выполняющая наибольший объем и главные операции технологического производственного процесса. Остальные средства механизации в комплекте являются для нее комплектующими, обеспечивающими общий темп работ в потоке и требуемое качество дорожных работ.
[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]
Маяк снежный
Маяк снежный — маркировочный знак, который указывает персоналу, занятому снегоуборкой, границы очищаемой площади и опасные места (высокий бордюр, водоспуски и др.), а также служит для направления движения.
[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]
Мезоструктура
Мезоструктура — структура растворной части, формируется зернами песка и определяет деформативность, плотность и другие свойства асфальтобетона.
[Справочник дорожных терминов. Москва -2005]
Мембрана армогрунтовая
Мембрана армогрунтовая (геомембрана) — конструкция, состоящая из грунтового слоя в замкнутой оболочке из армирующих полотнищ, предназначенная для восприятия растягивающих напряжений и равномерного распределения давления на МГТ от вышележащих слоев грунта и полезной нагрузки.
[ОДМ 218.2.001-2009. Рекомендации по проектированию и строительству водопропускных сооружений из металлических гофрированных структур на автомобильных дорогах общего пользования с учетом региональных условий (дорожно-климатических зон)]
[СТО 83269053-001-2010. Применение в транспортном строительстве неметаллической композитной арматуры периодического профиля]
Мембрана геосинтетическая
Мембрана геосинтетическая – плохо проницаемый полимерный материал, предназначенный для уменьшения или предотвращения прохода потока воды и/или жидкости сквозь его структуру. В зависимости от состава сырья различают полимерные геосинтетические мембраны, глиняно — геосинтетические мембраны и битумно- геосинтетические мембраны.
[Мухамеджанов Г. К., Фомин А. П. «О классификации и терминологии геотекстильных материалов». // «Дорожная держава», № 9, 2007 г., с. 61–64.]
Мембрана трещинопрерывающая
Мембрана трещинопрерывающая — тонкий слой (до 4 см), укладываемый между покрытием с наличием трещин и новым покрытием с целью предотвращения появления отраженных трещин.
[ТКП 45-3.03-3-2004. Проектирование дорожных одежд улиц и дорог населенных пунктов]
Мембраны ПВХ
Мембраны ПВХ — производятся из пластифицированного поливинилхлорида, относительное удлинение которого достигает 300 %. Их обычно армируют полиэфирной сеткой, благодаря чему они имеют высокую прочность на разрыв и продавливание. Этот материал выпускается различных цветов, а также прозрачным. Скрепление швов производится путем сварки горячим воздухом или нагревательным клином. Иногда применяется диффузионная склейка с помощью растворителей. К основанию ПВХ мембраны крепят механическим способом или приклеиванием. Использование для приклеивания битумных мастик допустимо только в случае битумосовместимых ПВХ мембран.
[Барабанщиков Ю.Г. Строительные материалы и изделия :учебник — М. : Издательский центр «Академия», 2008. -368 с.]
Мембраны ХСПЭ
Мембраны ХСПЭ — получают на основе хлорсульфополиэтилена — высокоэластичного каучука.
По комплексу строительно-технологических и эксплуатационных свойств ХСПЭ наиболее перспективен для мастичных покрытий, но в сочетании с другими полимерами применяется и для получения рулонных материалов. ХСПЭ — один из немногих полимеров, обладающих способностью к вулканизации в холодном состоянии. Вулканизаты ХСПЭ обладают высокой прочностью на разрыв (2,4… 2,8 МПа), хорошей устойчивостью к старению и действию агрессивных сред. Относительное удлинение составляет 400… 500 %. Срок службы хайпалона в 5 раз выше, чем традиционных битумных материалов.
[Барабанщиков Ю.Г. Строительные материалы и изделия :учебник — М. : Издательский центр «Академия», 2008. -368 с.]
Мембраны ЭПДМ
Мембраны ЭПДМ — кровли, выполненные из него в США и Канаде, эксплуатируются уже более 40 лет. В России этот каучук называется СКЭПТ (синтетический каучук этилен-пропиленовый тройной) и используется для кровель с 1980-х гг. ЭГ1ДМ (СКЭПТ) более всего известен как материал для автомобильных покрышек, но в то же время он является одним из наиболее дешевых, доступных и перспективных материалов для мягких кровель. Он изготавливается из высокотехнологичных смесей, в состав которых входят полимер ЭПДМ, сажа, нефть, технологические добавки и агенты-отвердители.
Впервые полупромышленное производство сополимеров этилена и пропилена было начато в Италии в 1959 г. В России выпускаются двойные насыщенные сополимеры этилена и пропилена (СКЭГ1) и тройные сополимеры этилена, пропилена и диенового углеводорода (СКЭПТ). Наряду с положительными свойствами ЭПДМ каучук обладает рядом недостатков. Он не сваривается, не совместим с битумом, имея черный цвет, не окрашивается в массе и обладает невысокой адгезией. Монтаж швов мембраны производится с помощью специальной двухсторонней самоклеящейся ленты.
[Барабанщиков Ю.Г. Строительные материалы и изделия :учебник — М. : Издательский центр «Академия», 2008. -368 с.]