Улучшение последовательное (continual improvement) — повторяющийся процесс совершенствования системы экологического менеджмента для достижения улучшения общей экологической результативности, согласующийся с экологической политикой организации.

Примечание. Процесс не обязательно проводят во всех областях деятельности одновременно.

[ГОСТ Р ИСО 14050-2009. Менеджмент окружающей среды. Словарь]

Уровень заверения (level of assurance) — степень заверения, которая необходима предполагаемому пользователю для проведения валидации или верификации.

Примечание 1. Степень заверения используют для определения глубины детализации информации, на которую эксперт по валидации или эксперт по верификации рассчитывает при подготовке плана валидации или верификации или плана выборочного контроля для выявления каких-либо существенных погрешностей, упущений или искажений.

Примечание 2. ИСО 14064-3 устанавливает два уровня заверения: ответственный и ограниченный, которые являются результатом различно сформулированных заявлений о валидации или верификации.

[ГОСТ Р ИСО 14050-2009 Менеджмент окружающей среды. Словарь]

Уровень загрязнения атмосферного воздуха — концентрация вредного вещества, применяемая для сравнительной оценки состояния атмосферного воздуха.
[ГОСТ 32693-2014. Учет промышленных выбросов в атмосферу. Термины и определения]

Уровень загрязняющего вещества, критический  — количественное выражение максимальной концентрации в атмосферном воздухе одного или нескольких вредных веществ, при которой не происходит вредного (негативного) воздействия на обозначенный чувствительный элемент окружающей среды (рецептор) в соответствии с современным уровнем знаний.
[ГОСТ 32693-2014. Учет промышленных выбросов в атмосферу. Термины и определения]

Уровень ответственности,  повышенный — следует принимать для зданий и сооружений, отказы которых могу принести к тяжелым экономическим, социальным и экологическим последствиям (резервуары для нефти и нефтепродуктов вместимостью 10000 м3 и бо лее, магистральные трубопроводы, производственные здания с пролетами 100 м и более, сооружения связи высотой 100 м и более, а также уникальные здания и сооружения).

[СТО 22-01-02. Руководство по эксплуатации несущих стальных конструкций покрытий зданий, выполненных из кипящих сталей.]

Уровень ответственности, нормальный  — следует принимать для зданий и сооружений массового строительства (жилые, общественные, производственные, сельскохозяйственные здания и сооружения).

[СТО 22-01-02. Руководство по эксплуатации несущих стальных конструкций покрытий зданий, выполненных из кипящих сталей.]

Уровень ответственности, пониженный  — следует принимать для сооружений сезонного или вспомогательного назначения (парники, теплицы, летние павильоны, небольшие склады и подобные сооружения).

[СТО 22-01-02. Руководство по эксплуатации несущих стальных конструкций покрытий зданий, выполненных из кипящих сталей.]

 Уровень физического воздействия на атмосферный воздух, предельно допустимый — норматив физического воздействия на атмосферный воздух, который отражает максимальный уровень физического воздействия на атмосферный воздух, при котором отсутствует вредное воздействие на здоровье человека и окружающую среду.
[ГОСТ 32693-2014. Учет промышленных выбросов в атмосферу. Термины и определения]

Уровень экологической безопасности — мера отклонения определенных параметров, признаков, факторов, характеризующих состояние окружающей природной и социальной среды под воздействием техногенной деятельности (объекта) от их установленных (фоновых, допустимых) значений.

[Морковкина А.М. Экологические аспекты рационального природопользования при капитальном ремонте автомобильных дорог в пензенской области. Фундаментальные исследования. – 2012. – № 9 (часть 2) – С. 393-397]

Уровень экологической безопасности (опасности) автомобильной дороги — количественная оценка отклонений значений экологически значимых измерителей воздействия дороги на окружающую среду от базовых (фоновых или нормативных), выраженная с помощью критерия экологической безопасности.

[Морковкина А.М. Экологические аспекты рационального природопользования при капитальном ремонте автомобильных дорог в пензенской области. Фундаментальные исследования. – 2012. – № 9 (часть 2) – С. 393-397]