Световоды естественного освещения — могу быть горизонтальными, вертикальными, наклонными или комбинированными по расположению в пространстве зданий и трубчатыми или прямоугольными (квадратными) в сечении. Световоды в основном применяются в промышленных или общественных зданиях. Они позволяют     канализировать световые потоки в труднодоступные для света зоны зданий. При этом могут снижаться площади светопроемов, более эффективно использоваться естественный свет и экономиться электроэнергия на цели искусственного или дополнительного искусственного освещения. В настоящее время такие системы носят обобщающее название «полых трубчатых световодов».

[Стецкий, С.В. Строительная физика [Электронный ресурс]: краткий курс лекций для студентов бакалавриата, обучающихся по направлению 270800 «Строительство» / МГСУ; сост. С.В. Стецкий, К.О. Ларионова.  — Москва: 2014.]

Световоды из стекловолокна, волоконные — могут обеспечивать естественное или искусственное освещение в любой точке помещения, но крайне дороги.

[Стецкий, С.В. Строительная физика [Электронный ресурс]: краткий курс лекций для студентов бакалавриата, обучающихся по направлению 270800 «Строительство» / МГСУ; сост. С.В. Стецкий, К.О. Ларионова.  — Москва: 2014.]

Светопроемы верхнебоковые   — обеспечивают эффективность естественного освещения за счет более высокого или наклонного расположения остекления, а также снижают слепимость в поле зрения работающих. Целесообразно применение верхнебокового освещения в сочетании с небольшими нижерасположенными боковыми светопроемами, обеспечивающими психологический и визуальный контакт с окружающей средой.

[Стецкий, С.В. Строительная физика [Электронный ресурс]: краткий курс лекций для студентов бакалавриата, обучающихся по направлению 270800 «Строительство» / МГСУ; сост. С.В. Стецкий, К.О. Ларионова.  — Москва: 2014.]

Система встречного освещения тоннеля — освещение тоннеля, при котором свет падает на объекты преимущественно навстречу движению транспортного потока.

Примечание. Для системы встречного освещения используют светильники, распределение силы света которых асимметрично относительно плоскости, перпендикулярной направлению движения транспортного потока, причем максимум силы света направлен навстречу движению транспортного потока.

[СП 52.13330.2016. Естественное и искусственное освещение. Актуализированная редакция СНиП 23-05-95]

Система симметричного освещения тоннеля — освещение тоннеля, при котором свет падает на объекты одинаково как по ходу, так и навстречу движению транспортного потока.

      Примечание. Для системы симметричного освещения используют светильники, распределение силы света которых симметрично относительно плоскости, перпендикулярной направлению движения транспортного потока.

[СП 52.13330.2016. Естественное и искусственное освещение. Актуализированная редакция СНиП 23-05-95]

Система указания путей эвакуации — система, обеспечивающая достаточное число знаков безопасности, позволяющих людям эвакуироваться из места расположения в случае возникновения опасности вдоль установленных путей эвакуации.

[СП 52.13330.2016. Естественное и искусственное освещение. Актуализированная редакция СНиП 23-05-95]

Солнцезащитные устройства — могут быть как наружными, так и внутренними. Кроме того, они делятся на стационарные и регулируемые (мобильные). Стационарная солнцезащита, как правило, выполняется наружно, а регулируемая солнцезащита – внутри. Солнцезащитные устройства (СЗУ) являются эффективным средством естественного регулирования светового, инсоляционного и теплового режимов в помещении.

[Стецкий, С.В. Строительная физика [Электронный ресурс]: краткий курс лекций для студентов бакалавриата, обучающихся по направлению 270800 «Строительство» / МГСУ; сост. С.В. Стецкий, К.О. Ларионова.  — Москва: 2014.]

Средняя освещенность на дорожном покрытии — освещенность на дорожном покрытии, средневзвешенная по площади заданного участка.

[СП 52.13330.2016. Естественное и искусственное освещение. Актуализированная редакция СНиП 23-05-95]

Стандартные условия наблюдения в дорожном освещении — регламентируемые при расчете яркости дорожного покрытия условия наблюдения водителем транспортного средства, при которых глаз наблюдателя располагается на высоте 1,5 м над дорожным покрытием и удален от расчетной точки на расстояние, при котором линия зрения направлена в расчетную точку под углом (1,0±0,5)° к плоскости дороги.

[СП 52.13330.2016. Естественное и искусственное освещение. Актуализированная редакция СНиП 23-05-95]