Жизнеспособность многокомпонентных герметизирующих материалов — промежуток времени с момента смешения компонентов при приготовлении материала до их непригодности для использования в нормальных климатических условиях.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.104-2013. Мостовые сооружения. Устройство конструкций деформационных швов мостовых сооружений]

Зазор установочный — величина раскрытия деформационного шва, соответствующая температуре установки.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.104-2013. Мостовые сооружения. Устройство конструкций деформационных швов мостовых сооружений]

Зазор установочный — величина раскрытия деформационного шва, соответствующая требуемой величине при заданной температуре пролетного строения на момент его монтажа.

[ПНСТ 353-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Швы деформационные с резиновым компенсатором пролетных строений автодорожных мостов. Общие технические условия]

Диапазон температур рабочий — интервал температур, определяемый для конкретной местности, в котором конструкция деформационного шва должна сохранять свои потребительские свойства.

Примечание. За верхнюю границу рабочего интервала температур для массивных железобетонных конструкций принимают среднюю максимальную температуру воздуха наиболее теплого месяца, а для прочих конструкций дополнительно увеличивают ее на половину средней суточной амплитуды температуры наиболее теплого месяца. За нижнюю границу принимают температуру воздуха наиболее холодных суток, а для массивных железобетонных конструкций – температуру воздуха наиболее холодной пятидневки. Параметры определяются по СП 131.13330, при этом обеспеченность принимается равной 0,98. К массивным железобетонным конструкциям при этом относят конструкции пролетных строений с толщиной элементов стенок, плит, полок более 50 см (в коробчатых пролетных строениях толщины стенок и плит суммируют).

[СТО НОСТРОЙ 2.29.104-2013. Мостовые сооружения. Устройство конструкций деформационных швов мостовых сооружений]

Диапазон температур, рабочий — интервал температур, определяемый для конкретного района местности, в котором конструкция деформационного шва должна сохранять свои потребительские свойства.

[ПНСТ 353-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Швы деформационные с резиновым компенсатором пролетных строений автодорожных мостов. Общие технические условия]

Гидроизоляция мостового полотна — элемент одежды мостового полотна и полотна тротуаров, защищающий нижерасположенные несущие конструкции от воздействия воды.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.104-2013. Мостовые сооружения. Устройство конструкций деформационных швов мостовых сооружений]

Гидроизоляция мостового полотна — элемент конструкции мостового полотна проезжей части и тротуара (служебного прохода), защищающий нижерасположенные несущие конструкции от воздействия воды.

[ПНСТ 353-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Швы деформационные с резиновым компенсатором пролетных строений автодорожных мостов. Общие технические условия]

Заполнение конструкции щебеночно-мастичного деформационного шва — элемент конструкции щебеночно-мастичного деформационного шва, заполняющий зазор в уровне проезжей части, служащий для восприятия перемещений и передачи нагрузок от транспортных средств и выполненный из щебеночно-мастичного материала.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.104-2013. Мостовые сооружения. Устройство конструкций деформационных швов мостовых сооружений]

Полоса переходная — участок покрытия проезжей части, входящий в состав пришовной переходной зоны, примыкающий к конструкции деформационного шва или к бетонному приливу (бетону омоноличивания анкерных элементов), конструктивно усиленный или выполненный из материала с улучшенными характеристиками.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.104-2013. Мостовые сооружения. Устройство конструкций деформационных швов мостовых сооружений]