Последнее обновление энциклопедии: 30.01.2024 - 09:34

СТО НОСТРОЙ

Нагрузка на сваю, расчетная

Рубрика: Виды нагрузок на материалы/Types of loads on materials | Справочник, СТО НОСТРОЙ

Нагрузка на сваю, расчетная — максимальная нагрузка с учетом коэффициента надежности.

[Строительство деревянных и композитных мостов. Часть 1. СРО НП «МОД СОЮЗДОРСТРОЙ]

Нагрузка на сваю, расчетная — нагрузка, равная продольному усилию, возникающему в свае от проектных воздействий на фундамент при наиболее невыгодных их сочетаниях.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.111-2013. Мостовые сооружения. Строительство деревянных и композитных мостов. Часть 1. Строительство деревянных мостов]

Шов температурный

Рубрика: Теория и расчет конструкций/ Theory and calculation of constructions, Трубы дымовые/Smoke pipes | Словари, Справочник, Стандарты организации (СТО), СТО НОСТРОЙ

Шов температурный — шов устраиваемый для ограничения температурных деформаций сооружения.

[Терминологический словарь по бетону и железобетону. ФГУП «НИЦ «Строительство» НИИЖБ им. А. А. Гвоздева, Москва, 2007 г. 110 стр.]

Шов температурный — зазор, разделяющий конструкции и сооружения на отдельные изолированные части для изменения внутренних напряжений, вызываемых температурными деформациями конструкций.

[Отраслевой руководящий документ. Техническая эксплуатация железобетонных конструкций производственных зданий. Часть 1. г. Москва 1993 г.]

Шов температурный — зазор между отдельными частями конструкций и сооружений, допускающий некоторое их взаимное перемещение, вызываемое температурным воздействием. Служит для устранения внутренних напряжений в конструкциях (мостах, рельсах, покрытиях и т.п.)

[Новый политехнический словарь, Москва, Научное издательство, 2000г.]

Шов температурный — зазор (прорезь), разделяющий огнеупорные конструкции для устранения напряжений, вызываемых температурными деформациями материала.
[СП 83.13330.2016. Промышленные печи и кирпичные трубы. Актуализированная редакция СНиП III-24-75]

[СТО НОСТРОЙ 2.31.5-2011. Промышленные печи и тепловые агрегаты. Строительство, реконструкция, ремонт. Выполнение, контроль выполнения и сдача работ]

Шов температурный — сквозная щель (прорезь) между отдельными элементами теплоизоляционной конструкции, предназначенная для обеспечения возможности каждому элементу свободно удлиняться, укорачиваться или перемещаться по отношению друг к другу.

[СТО НОСТРОЙ 2.12.69-2012. Инженерные сети зданий и сооружений внутренние. Теплоизоляционные работы для внутренних трубопроводов зданий и сооружений. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]

Ростверк

Рубрика: Сваи/ Piles, Теория и расчет конструкций/ Theory and calculation of constructions | Словари, СП Свод правил, Справочник, СТО НОСТРОЙ

Ростверк — конструкция верхней части свайного фундамента в виде бетонной или железобетонной плиты или балки, объединяющей сваи в одно целое; служит для равномерной передачи нагрузок на сваи.

[Новый политехнический словарь, Москва, Научное издательство, 2000г.]

Ростверк — конструкция верхней части свайного фундамента в виде плиты или насадки, объединяющая сваи в одну устойчивую систему и служащая для передачи нагрузки на сваю;

[СП 35.13330.2011. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*]

Ростверк — распределительная балка или плита, объединяющая поверху группы или ряды свай.

[СП 50-102-2003. Проектирование и устройство свайных фундаментов]

Ростверк — элемент, объединяющий поверху группы или ряды свай.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.109-2013. Мостовые сооружения. Устройство фундаментов мостов. Часть 3. Устройство ограждений]

Опора моста

Рубрика: Мосты/ Bridges | СП Свод правил, Справочник, СТО НОСТРОЙ

Опора моста — конструкция, поддерживающая в заданном положении пролетное строение моста и передающая нагрузки на основание.

[Терминологический словарь по бетону и железобетону. ФГУП «НИЦ «Строительство» НИИЖБ им. А. А. Гвоздева, Москва, 2007 г. 110 стр.]

Опора моста — несущий элемент мостового сооружения, поддерживающий пролетные строения и передающий нагрузки от них на основание.

Различают следующие типы опор мостов:

— анкерная — опора многопролетного моста, воспринимающая горизонтальные усилия, собирающиеся от временных нагрузок и температурных воздействий с нескольких пролетов;

— временная — опора с ограниченным сроком службы, используемая в период строительства, восстановления или ремонта моста;

— гибкая — опора большой высоты, обеспечивающая частично или полностью продольные перемещения пролетного строения за счет своей упругой податливости;

— двухрядная — свайная опора, состоящая из двух рядов свай по фасаду, объединенных общей насадкой;

— жесткая — массивная опора, обладающая значительной жесткостью в продольном направлении моста, способная воспринимать всю горизонтальную нагрузку, передающуюся от пролетного строения, или давление грунта насыпи и не участвующая в обеспечении продольных перемещений пролетного строения за счет собственной деформации;

— качающаяся — опора в виде стоек или стенки с шарнирами на концах;

— массивная — опора без внутренних полостей;

— монолитная — опора, забетонированная непосредственно на месте строительства;

— плавучая — опора временного моста, основанием для которой служит вода;

— пойменная — опора, расположенная в пойменной части моста, т. е. за пределами средней межени;

— промежуточная (бык) — опора многопролетного моста, расположенная между устоями. Термин «бык» (применять его не рекомендуется) относится лишь к жестким массивным опорам;

— пустотелая — опора с внутренними полостями в ее теле, предназначенными для снижения расхода материала и общей массы с целью уменьшения давления на грунт;

— рамная — железобетонная или деревянная опора в виде рамы;

— русловая — промежуточная опора, расположенная в русле реки, т. е. в зоне межени;

— ряжевая — опора в виде деревянного сруба из бревен или брусьев с внутренними перегородками; сруб заполняется камнем;

— сборная — опора из заранее изготовленных железобетонных или бетонных элементов, объединенных тем или иным способом;

— сборно-монолитная — опора, выполненная из заранее изготовленных железобетонных или бетонных элементов, объединенных на месте строительства бетоном;

— свайная — опора, состоящая из одного или двух рядов свай (по фасаду), объединенных поверху насадкой;

— стоечная — опора, часть которой выше обреза фундамента выполнена из стоек, объединенных поверху насадкой;

— столбчатая — опора без фундамента, выполненная из одного или нескольких сплошных или пустотелых столбов, объединенных либо не объединенных поверху ригелем;

— телескопическая — промежуточная опора, тело которой состоит из нескольких ярусов, одинаковых по форме, с уменьшающимися, но постоянными в каждом ярусе размерами поперечного сечения;

— устой — крайняя опора, располагаемая в начале и в конце моста.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Опора моста — опора, поддерживающая пролётные строения моста и передающая нагрузку от них на фундамент.

[Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)]

Опора моста — несущий элемент мостового сооружения, поддерживающий пролетные строения и передающий нагрузки от них на фундамент.

[СП 46.13330.2012. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 3.06.04-91]

Опора моста — несущий элемент мостового сооружения, поддерживающий пролетное строение и передающий нагрузки от них на основание.

[ГОСТ Р 53628-2009. Опорные части металлические катковые для мостостроения. Технические условия]

Опора моста — несущий элемент мостового сооружения, поддерживающий пролетные строения и передающий нагрузки от них на фундамент.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.110-2013. Мостовые сооружения. Устройство опор мостов]

Эксплуатация нормальная

Рубрика: Вентиляция/ Ventilation, Теория и расчет конструкций/ Theory and calculation of constructions | ГОСТ государственный общесоюзный стандарт, ГОСТ Р система сертификации продукции в Российской Федерации, СП Свод правил, Справочник, СТО НОСТРОЙ

Эксплуатация нормальная — эксплуатация строительного объекта в соответствии с условиями, предусмотренными в строительных нормах или задании на проектирование, включая соответствующее техническое обслуживание, капитальный ремонт и (или) реконструкцию.

[СТО НОСТРОЙ 2.27.123-2013. Освоение подземного пространства. Гидроизоляция транспортных тоннелей и метрополитенов, сооружаемых открытым способом. Правила проектирования, производства и приемки работ]

Способность несущая

Рубрика: Гипс/ Gypsum, Мосты/ Bridges, Теория и расчет конструкций/ Theory and calculation of constructions | EN Европейские стандарты, ГОСТ государственный общесоюзный стандарт, ГОСТ Р система сертификации продукции в Российской Федерации, ОДМ. Отраслевой дорожный методический документ, СП Свод правил, Справочник, СТО НОСТРОЙ

Способность несущая — максимальная нагрузка, которую могут нести строительные конструкции, их элементы, а также грунты оснований без потери их функциональных качеств.

[Словарь архитектурно-строительных терминов]

Способность несущая — максимальный эффект воздействия, реализуемый в строительном объекте без превышения предельных состояний.

[ГОСТ Р 54257-2010. Надежность строительных конструкций и оснований. Основные положения и требования]

Способность несущая – способность части несущей конструкции, конструктивного элемента или его поперечного сечения противостоять воздействиям без механического разрушения, например, несущая способность на изгиб, при потере устойчивости, на растяжение.

[EN 1990. Основы проектирования конструкций]

Способность несущая – расчетная несущая способность опалубки и ее элементов (нагрузки с учетом всех коэффициентов запаса).

[ГОСТ Р 52086-2003. Опалубка. Термины и определения ]

Способность несущая — степень сопротивляемости материала, конструкции напряжениям от постоянных и временных нагрузок.

[СП 46.13330.2012. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 3.06.04-91]

Способность несущая — максимальная эксплуатационная нагрузка, которую может выдерживать конструкция без разрушения или достижения предельного состояния по деформациям.

[СП 163.1325800.2014. Конструкции с применением гипсокартонных и гипсоволокнистых листов. Правила проектирования и монтажа]

Способность несущая — свойство земляного полотна и слоев дорожной одежды сопротивляться воздействию нагрузок от транспортных средств; характеризует прочность соответствующих конструктивных слоев.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Способность несущая — свойство дорожной конструкции и её слоёв (основания дорожной одежды и рабочего слоя земляного полотна) сопротивляться воздействию нагрузок от транспортных средств, характеризующие их прочность.

[ОДМ 218.3.043-2015. Методические рекомендации по применению в слоях дорожных одежд натуральных белитовых шламов]

Способность несущая — предельная вертикальная нагрузка в жестком режиме работы с блокированными узлами податливости.

[ГОСТ Р 51748-2001. Крепи металлические податливые рамные. Крепь арочная. Общие технические условия]

Способность несущая, кН — предельная нагрузка в жестком режиме работы.

[ГОСТ 31559-2012. Крепи анкерные. Общие технические условия (с Изменением N 1, с Поправкой)]

Способность несущая — степень сопротивляемости материала и конструкции напряжениям от постоянных и временных нагрузок.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.110-2013. Мостовые сооружения. Устройство опор мостов]

Каркас арматурный

Рубрика: Виды арматуры/ Types of fittings | Словари, Справочник, СТО НОСТРОЙ

Каркас арматурный — совокупность стержней продольной и поперечной арматуры железобетонных конструкций, собранная (связанная, сваренная) в соответствующую объемную или плоскостную систему для установки в опалубочную форму.

[СНиП I-2. Строительная терминология]

Каркас арматурный — каркас из арматурных стержней.

[Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)]

Каркасы арматурные — изготавливают из продольных и поперечных стержней, соединенных в местах пересечений сваркой (крестообразное соединение). Продольные и поперечные стержни каркасов в одном направлении могут иметь стержни одинакового или разных диаметров. Каркасы могут быть плоскими или пространственными. Плоские каркасы имеют поперечные стержни, расположенные в одной плоскости и предназначенные для армирования линейных изгибаемых или растянутых железобетонных элементов и конструкций с малой шириной поперечного сечения. Пространственные каркасы изготавливают с поперечными стержнями, расположенными в разных плоскостях.

[Руководство по конструированию бетонных и железобетонных конструкций их тяжелого бетона (без предварительного напряжения) М. СТРОЙИЗДАТ, 1978 г.]

Каркас арматурный – конструкция, состоящая из соединенных между собой арматурных стержней и сеток, собираемая заранее или непосредственно в опалубке.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Каркас арматурный — горизонтальные и вертикальные стержни из арматуры гладкого или периодического профиля, соединенные между собой в плоскости облицовочного слоя в ортогональных направлениях и служащие для крепления облицовочных плит.

[СТО НОСТРОЙ 2.14.132-2013. Фасады. Облицовка поверхности наружных стен камнем природным и искусственным. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]

Арматура распределительная

Рубрика: Виды арматуры/ Types of fittings | Словари, СП Свод правил, Справочник, СТО НОСТРОЙ

Арматура распределительная — рабочая арматура, предназначенная для вовлечения в совместную работу в конструкции отдельных арматурных стержней.

[Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)]

Арматура распределительная — арматура, объединяющая все стержни рабочей и конструктивной арматуры в единый каркас.

[Терминологический словарь по бетону и железобетону. ФГУП «НИЦ «Строительство» НИИЖБ и м. А. А. Гвоздева, Москва, 2007 г. 110 стр.]

Арматура распределительная — предназначена для более равномерного распределения усилий по площади.

[СП 46.13330.2012. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 3.06.04-91]

Арматура распределительная — арматура, служащая для равномерного распределения нагрузок между стержнями рабочей арматуры и обеспечивающая их совместную работу.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.110-2013. Мостовые сооружения. Устройство опор мостов]

Арматура распределительная — арматура, предназначенная для равномерного распределения нагрузок между стержнями рабочей арматуры и для обеспечения их совместной работы.

[Полякова, Т.Ю. Автодорожные мосты: учебный англо-русский и русско- английский терминологический словарь-минимум / Т.Ю. Полякова, Н.Г. Карасева, Д.В. Поляков. – М.: МАДИ, 2015. – 120 с.]

Арматура рабочая

Рубрика: Виды арматуры/ Types of fittings | Словари, Справочник, СТБ Государственный Стандарт Республики Беларусь, СТО НОСТРОЙ

Арматура рабочая — арматура, устанавливаемая по расчету.

[МСН 52-01-2013. Железобетонные и бетонные конструкции и изделия]

[СП 63.13330.2012 Бетонные и железобетонные конструкции. Основные положения. Актуализированная редакция СНиП 52-01-2003 (с Изменениями N 1, 2)]

[СТО АРСС 11251254.001—2015 Сталежелезобетонные конструкции. Правила проектирования]

[СТО НОСТРОЙ 2.7.16-2011 Конструкции сборно-монолитные железобетонные. Стены и перекрытия с пространственным арматурным каркасом. Правила выполнения, приемки и контроля монтажных, арматурных и бетонных работ]

Арматура рабочая (principal reinforcement) — арматура, рассчитанная на полное восприятие внутренних усилий определённого направления в армируемой конструкции

[Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)]

Арматура рабочая (Principal (main) reinforcement)— арматура, назначаемая по расчету.

[СНБ 5.03.01-02. Бетонные и железобетонные конструкции]

[СТБ 1768-2007. Строительство. Конструкции и изделия бетонные и железобетонные. Термины и определения]

Арматура рабочая — стержни арматуры, предназначенные для воспринятая внутренних усилий, развивающихся в элементах железобетонной конструкции под действием нагрузки. Арматура рабочая располагается главным образом в растянутой зоне сечения железобетонного элемента. Необходимое количество стержней определяется на основании расчета прочности конструкции.

[Технический железнодорожный словарь. М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство. Н. Н. Васильев, О. Н.Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. 1941.]

Арматура, рабочая (расчетная)— арматура, устанавливаемая для восприятия усилий, возникающих от внешних нагрузок и воздействий, собственного веса конструкций.

[Российская архитектурно-строительная энциклопедия. Каменное зодчество России. 9 том, 2004 г.]

Арматура рабочая – арматура, устанавливаемая по расчёту, предназначаемая для восприятия растягивающих (сжимающих) усилий.

[Бердник, М. М. Строительные конструкции [Текст] : учеб. пособие / М. М. Бердник, Н. С. Вишневская. – Ухта : УГТУ, 2013. – 76 с.]

Арматура рабочая — арматура, служащая для восприятия в основном растягивающих усилий от собственного веса конструкций и внешних нагрузок, а в отдельных случаях, также и сжимающих усилий, назначаемая по расчету конструкций.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.110-2013. Мостовые сооружения. Устройство опор мостов]

Арматура рабочая — арматура, устанавливаемая по расчету на действие изгибающего момента и поперечной силы.

[Леденёв, В. В. Строительство и механика: справочник / В. В. Леденёв. — 2-е изд., перераб. и доп. — Тамбов: Издательский центр ФГБОУ ВО «ТГТУ», 2019. — 444 с.]

Торкретирование

Рубрика: Технологии бетонирования/ Technologies of concreting | Справочник, Стандарты организации (СТО), СТО НОСТРОЙ, Учебное пособие

Торкретирование — нанесение посредством сжатого воздуха на обрабатываемую поверхность (или в форму) слоев цементно-песчаного раствора (торкрет) или бетонной смеси (набрызгбетон).

[СНиП I-2. Часть I. Общие положения. Глава 2. Строительная терминология. Недействующий]

Торкретирование — метод бетонирования, при котором бетонная смесь послойно наносится на бетонируемую поверхность под давлением сжатого воздуха сухим или мокрым способом.

[Ушеров-Маршак А. В. Бетоноведение: лексикон. М.: РИФ Стройматериалы.- 2009. – 112 с.]

Торкретирование — технология производства бетонных и штукатурных работ, в ходе которой бетонная или штукатурная смесь наносится на бетонируемую поверхность с помощью специальных торкерт-установок под действием сжатого воздуха.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.111-2013. Мостовые сооружения. Строительство деревянных и композитных мостов. Часть 1. Строительство деревянных мостов]

Торкретирование — способ набрызга бетонной смеси на поверхность и её уплотнение пневматическим и механическим воздействием. Торкрет — бетон, который обладает высокой плотностью, прочностью, водонепроницаемостью и морозостойкостью.

[Леденёв В.В. Основные определения и принципы механики: терминологический словарь / В.В. Леденёв, А.В. Худяков. – Тамбов: Изд-во ФГБОУ ВПО «ТГТУ», 2012. – 96 с.]

Торкретирование — метод бетонных работ, при котором бетонная смесь послойно наносится на бетонируемую поверхность под давлением сжатого воздуха. Осуществляется при помощи торкретной установки, состоящей из цемент-пушки (или бетон шприц машины) и компрессора.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.24-2011.Строительство земляного полотна для автомобильных дорог. Часть 2. Работы отделочные и укрепительные при возведении земляного полотна]

Торкретирование — способ бетонирования при котором бетонная смесь послойно наносится на бетонируемую поверхность под давлением сжатого воздуха.

[Словарь архитектурно-строительных терминов]

Торкретирование — послойное нанесение бетонной смеси под давлением сжатого воздуха на поверхность конструктивных элементов.

[СТО НОСТРОЙ 2.7.156-2014. Конструкции бетонные и железобетонные. Устройство водонепроницаемых конструкций. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]

Торкретирование – состоит в нанесении защитного цементного слоя или активированного цемента на очищенную бетонную поверхность под давлением сжатого воздуха 0,5–0,6 МПа (5–6 атм). Смесь цемента и песка (в среднем 1:3) подготавливается заранее в растворосмесителе или вручную. Активированный торкрет представляет собой смесь вибромолотых цемента и песка, песка и поверхностно-активных добавок. Сухая смесь по шлангу подается к соплу, где смачивается водой, а затем наносится на защищаемую поверхность.

Торкретирование производится обычно в два слоя. Для первого слоя (10–20 мм) рекомендуется портландцемент марки не ниже 300 и песок не крупнее 5 мм. Для второго слоя (10–15 мм), наносимого через 24 часа, используется более стойкий пуццолановый портландцемент марки 500 и песок не крупнее 2–2,5 мм. В верхний слой торкрета для придания ему большей стойкости к агрессивной среде и гидрофобных свойств вводится раствор битума марки 3 или 4 в бензине второго сорта. На 1 кг цемента добавляется 300 г битумного раствора, приготовляемого в пропеллерном смесителе путем растворения кускового битума в бензине.

[Огрель Л. Ю. Коррозия и защита строительных материалов и конструкций: учебное пособие / Л.Ю. Огрель, Р.Г. Шевцова, А.Н. Володченко. – Белгород: Изд-во БГТУ, 2011. – 172 с.]

Поддержать Энциклопедию