Разработчик проекта монтажа системы диспетчерского контроля за работой лифтов — юридическое лицо, осуществляющее от своего имени разработку проекта монтажа системы диспетчерского контроля за работой лифтов.

[СТО НОСТРОЙ 2.23.60-2012. Лифты. Монтаж и пуско-наладочные работы систем диспетчерского контроля. Правила организации и производства работ, контроль и требования к результатам работ.]

Устройства диспетчерского контроля —  техническое средство для дистанционного контроля за работой лифта и обеспечения связи с диспетчером.

[СТО НОСТРОЙ 2.23.60-2012. Лифты. Монтаж и пуско-наладочные работы систем диспетчерского контроля. Правила организации и производства работ, контроль и требования к результатам работ.]

Коэффициент дневной видимости — характеристика видимости дорожной разметки водителем из транспортного средства в светлое время суток при рассеянном солнечном свете или в темное время суток при наличии искусственного освещения дороги (по ГОСТ Р 52289 этот показатель имеет наименование «светоотражение при диффузном дневном или искусственном освещении»).

[СТО НОСТРОЙ 2.25.43-2011. Устройство обстановки дороги. Часть 2. Нанесение дорожной разметки]

Долговечность функциональная — период времени, в течение которого разметка отвечает требованиям данного стандарта, а ее разрушение или износ по площади не влияет на восприятие участниками движения заложенной информации.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.43-2011. Устройство обстановки дороги. Часть 2. Нанесение дорожной разметки]

Разметка структурная — горизонтальная дорожная разметка из термопластиков или холодных пластиков, нанесенная не сплошным слоем, а отдельными фрагментами (каплями) в пределах заданной ширины линии, предназначенная для улучшения ночной видимости разметки при наличии влаги на поверхности (во время дождя), а также для повышения сцепления колеса автомобиля с линией разметки.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.43-2011. Устройство обстановки дороги. Часть 2. Нанесение дорожной разметки]

Метод пневматический (аэрозольный) — способ нанесения разметки с использованием краски путем подачи материала через форсунки под давлением воздуха, создаваемым компрессором, с образованием аэрозольного факела на выходе из форсунок.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.43-2011. Устройство обстановки дороги. Часть 2. Нанесение дорожной разметки]

Метод экструдерный — способ нанесения разметки с применением термопластика путем подачи материала через щелевые отверстия под давлением, создаваемым шнековым механизмом.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.43-2011. Устройство обстановки дороги. Часть 2. Нанесение дорожной разметки]

Пластик холодный для дорожной разметки — композиционный материал, который в исходном виде представляет собой текучую суспензию основных компонентов и отдельно прилагаемый отвердитель.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.43-2011. Устройство обстановки дороги. Часть 2. Нанесение дорожной разметки]

Спрей-метод — метод нанесения разметки с использованием термопластика или холодного пластика путем пневматического или гидравлического напыления.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.43-2011. Устройство обстановки дороги. Часть 2. Нанесение дорожной разметки]

Разметка профилированная — горизонтальная дорожная разметка из термопластиков или холодных пластиков, которая служит для улучшения ночной видимости разметки при наличии влаги на поверхности (во время дождя), нанесенная сплошным слоем, имеющим периодические выступы или другие специально созданные неровности, создающие шумовой эффект при большой высоте выступов.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.43-2011. Устройство обстановки дороги. Часть 2. Нанесение дорожной разметки]