Параметры состояния окружающей природной среды — температура, давление, объем, концентрации веществ, напряженность электромагнитного поля, радиоактивность и др. Они должны находиться в строгих диапазонах для обеспечения устойчивости экосистем (соответствовать санитарно-гигиеническим и экологическим нормативам). Транспортная деятельность может приводить к изменению значений параметров состояния на локальных участках территории, находящихся вблизи автомобильных дорог.

[Морковкина А.М. Экологические аспекты рационального природопользования при капитальном ремонте автомобильных дорог в пензенской области. Фундаментальные исследования. – 2012. – № 9 (часть 2) – С. 393-397]

Цикл жизненный инженерного сооружения — хронологически выраженная последовательность этапов создания (добычи и переработки сырья, производства дорожно-строительных, эксплуатационных и конструкционных материалов), производства (строительства, реконструкции), использования, восстановления работоспособности и утилизации. Для автомобильной дороги жизненный цикл включает этапы: 1 — подготовительные работы; 2 — сооружение земляного полотна; 3 — устройство дорожной одежды; 4 — ремонт дороги; 5 — содержание дороги; 6 — эксплуатация (движение транспорта по дороге); 7 — разработка карьеров и резервов, добыча и транспортирование материалов, утилизация конструкций мостов, путепроводов, материалов дорожной одежды.

[Морковкина А.М. Экологические аспекты рационального природопользования при капитальном ремонте автомобильных дорог в пензенской области. Фундаментальные исследования. – 2012. – № 9 (часть 2) – С. 393-397]

Уровень экологической безопасности — мера отклонения определенных параметров, признаков, факторов, характеризующих состояние окружающей природной и социальной среды под воздействием техногенной деятельности (объекта) от их установленных (фоновых, допустимых) значений.

[Морковкина А.М. Экологические аспекты рационального природопользования при капитальном ремонте автомобильных дорог в пензенской области. Фундаментальные исследования. – 2012. – № 9 (часть 2) – С. 393-397]

Уровень экологической безопасности (опасности) автомобильной дороги — количественная оценка отклонений значений экологически значимых измерителей воздействия дороги на окружающую среду от базовых (фоновых или нормативных), выраженная с помощью критерия экологической безопасности.

[Морковкина А.М. Экологические аспекты рационального природопользования при капитальном ремонте автомобильных дорог в пензенской области. Фундаментальные исследования. – 2012. – № 9 (часть 2) – С. 393-397]

Нормы экологической безопасности автомобильной дороги — значения критерия экологической безопасности, которые должны находиться в установленных диапазонах.

[Морковкина А.М. Экологические аспекты рационального природопользования при капитальном ремонте автомобильных дорог в пензенской области. Фундаментальные исследования. – 2012. – № 9 (часть 2) – С. 393-397]

Безопасность автомобильной дороги, экологическая — состояние защищенности окружающей природной и социальной среды от воздействия дороги на этапах строительства, реконструкции, эксплуатации, содержания и ремонта, когда параметры воздействия дороги на среду не выходят за пределы фоновых значений или не превышают санитарно-гигиенических (экологических) нормативов. В этом случае функционирование природных экосистем на придорожных территориях без каких-либо изменений обеспечивается неопределенно долгое время.
[Морковкина А.М. Экологические аспекты рационального природопользования при капитальном ремонте автомобильных дорог в пензенской области. Фундаментальные исследования. – 2012. – № 9 (часть 2) – С. 393-397]

Воздействие экологическое (environmental impact) — воздействие, вызывающее изменение условий окружающей среды (благоприятное или неблагоприятное), возникающее (полностью или частично) под влиянием экологических особенностей объекта.

 [ГОСТ Р 57274.3- 2016/EN 15643-3:2012.Устойчивое развитие в строительстве. Часть 3. Принципы оценки социальных показателей]

Воздействие экологическое — последствия любых (преднамеренных или случайных, постепенных или катастрофических, положительных или отрицательных) антропогенных изменений природных объектов, параметров состояния окружающей среды и факторов, связанных с созданием и эксплуатацией транспортной и специальной техники, строительством, эксплуатацией, содержанием и ремонтом автомобильных дорог и инженерных сооружений.

[Морковкина А.М. Экологические аспекты рационального природопользования при капитальном ремонте автомобильных дорог в пензенской области. Фундаментальные исследования. – 2012. – № 9 (часть 2) – С. 393-397]

Воздействие экологическое — любое изменение окружающей среды отрицательного или положительного характера, полностью или частично являющееся результатом экологической деятельности организации.

[ГОСТ Р ИСО 31000-2010. Менеджмент риска. Принципы и руководство]

Аспект экологический — элемент деятельности организации, ее продукция или услуги, которые могут оказывать воздействие на окружающую среду.

[СТБ ИСО 14050-2004. Управление окружающей средой. Термины и определения]

[ГОСТ Р ИСО 9000-2008. Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь]

Аспект экологический (environmental aspect) — элемент деятельности или продукции организации, который может взаимодействовать с окружающей средой.

[ГОСТ Р ИСО 14021-2000 Этикетки и декларации экологические. Самодекларируемые экологические заявления (экологическая маркировка по типу II)]

Аспект экологический (environmental aspect) — элемент деятельности организации, продукции или услуг, который может взаимодействовать с окружающей средой.

Примечание. Значимый экологический аспект оказывает или может оказывать значительное воздействие на окружающую среду.

[ГОСТ Р ИСО 14050-2009. Менеджмент окружающей среды. Словарь]

Аспект экологический — любой элемент хозяйственной деятельности предприятия дорожного хозяйства, который может взаимодействовать с окружающей средой.

[Морковкина А.М. Экологические аспекты рационального природопользования при капитальном ремонте автомобильных дорог в пензенской области. Фундаментальные исследования. – 2012. – № 9 (часть 2) – С. 393-397]