Стабильность по Маршаллу — максимальное усилие, достигаемое при разрушении асфальтобетонного образца при испытании на ребре в обжимном устройстве Маршалла.

[ОДМ 218.5.001-2014. Методические рекомендации по контролю качества асфальтобетонов в лабораторных и производственных условиях с помощью ударного уплотнителя]

Текучесть по Маршаллу — предельная деформация образца при испытании на ребре в обжимном устройстве Маршалла.

[ОДМ 218.5.001-2014. Методические рекомендации по контролю качества асфальтобетонов в лабораторных и производственных условиях с помощью ударного уплотнителя]

Температура перемешивания смеси, оптимальная — температура перемешивания, при которой прочность на растяжение при расколе образца при 0 °С. имеет максимальное значение.

[ОДМ 218.5.001-2014. Методические рекомендации по контролю качества асфальтобетонов в лабораторных и производственных условиях с помощью ударного уплотнителя]

Температура трещиностойкости —  отрицательная температура, при которой полимерасфальтобетон еще трещиностоек, но при понижении которой на 2-3 °С. в нем появляется трещина.

[ОДМ 218.2.001-2007. Метод определения трещиностойкости полимерасфальтобетона при отрицательных температурах (для опытного применения)]

Температуры слоя, расчетные (максимальная и минимальная) — прогнозируемые эксплуатационные температуры (максимальная и минимальная) конструктивного слоя дорожной одежды.

[ОДМ 218.4.036-2022. Методические рекомендации по приготовлению асфальтобетонных смесей, их укладке, а также приемке выполненных работ по системе объемно функционального проектирования]

Терморазогреватель — машина для разогрева конструктивных слоев дорожной одежды (основания или покрытия).

[ОДМ 218.3.102-2017. Методические рекомендации по устройству асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях]

 Технология устройства шероховатого тонкослойного покрытия, высокотемпературная — технология устройства шероховатого тонкослойного покрытия, основанная на применении вязко-пластичной асфальтобетонной смеси с температурой от 190 °С. до 220°С. и включающая распределение, уплотнение и частичную запрессовку смеси в перекрываемый асфальтобетонный слой.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.48-2011. Автомобильные дороги. Ремонт асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Часть 2. Устройство защитных слоев и слоев износа]

Трещины отраженные — продольные и поперечные трещины в дорожном покрытии, возникающие в местах наличия трещин в нижних слоях или основании.  Трещины возникают при устройстве                       асфальтобетонного покрытия на цементобетонном основании, имеющем деформационные швы, а также при укладке новых слоев асфальтобетона на старое покрытие с наличием трещин (средний и капитальный ремонты). Причиной появления трещин является концентрация напряжений в районе трещины, возникающих от температурных деформаций при охлаждении слоя.

[ТКП 45-3.03-3-2004. (02250) Проектирование дорожных одежд улиц и дорог населенных пунктов]