Дорожные строительные материалы/ Road building materials
- Асфальт/ Asphalt
- Битум/ Bitumen
- Деготь/ Tar
- Дороги автомобильные/ Roadsareautomobile
- Дренажные системы//Drainage systems
- Материалы геосинтетические/Geosynthetic material
Присадка адгезионная «АДД»
Присадка адгезионная «АДД» — многокомпонентная вязкая смесь, предназначена для введения в качестве добавки в нефтяные дорожные битумы с целью улучшения их адгезионных свойств при приготовлении асфальтобетонных смесей, обеспечивает повышенные показатели водостойкости и прочности асфальтобетонов.
Представляет собой композиционную смесь нефтяных масел, синтетических каучуков и продукта реакции аминов с жирными кислотами. Адгезионная присадка «АДД» может использоваться в асфальтобетонных смесях, используемых для дорожного строительства и проведения ремонта дорог, в т.ч. при неблагоприятных погодных условиях.
[ТУ 0257-007-96205830-2010. Адгезионная присадка АДД]
Присадки
Присадки — химические добавки ( ПАВ, полимеры, активаторы и др .), вводимые при производстве вяжущих или смесей вяжущего с каменным материалом. Применяют для придания требуемых свойств (регулирование сроков схватывания, снижение расхода вяжущего, улучшение сцепления вяжущего с каменным материалом).
[Справочник дорожных терминов. Москва -2005]
Присадки — вещества, добавляемые к топливам или минеральным маслам с целью улучшения их эксплуатационных свойств. Наиболее широко применяют антиокислители, ингибиторы коррозии, дезактиваторы металла.
[Писаренко В. В. Справочник лаборанта-химика. Учебное пособие/ -М.: 1970]
Присадки адгезионные
Присадки адгезионные — добавки, улучшающие сцепление вяжущего с поверхностью каменного материала.
[Справочник дорожных терминов. Москва -2005]
Проба материала
Проба материала — представительная часть изделия (материала), предназначенная для изготовления образцов для испытаний, результаты которых будут распространены на конкретную единицу материала (партию, серию).
[ГОСТ Р 55035-2012. Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для дорожного строительства. Метод определения устойчивости к агрессивным средам]
[ГОСТ Р 55034-2012. Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для армирования асфальтобетонных слоев дорожной одежды. Метод определения теплостойкости]
[ГОСТ Р 55030-2012. Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для дорожного строительства. Метод определения прочности при растяжении]
Проба мерная
Проба мерная — проба, используемая в отдельном испытании как единое целое.
[СТБ ЕН 1097-1-2002. Методы испытания механических и физических свойств гранулометрических фракций горных пород. Часть 1: Определение сопротивления истиранию (Микро-Деваль))]
Проба мерная — количество песка природного (дробленого), используемое для получения одного результата в одном испытании.
[ГОСТ 32727-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Песок природный и дробленый. Определение гранулометрического (зернового) состава и модуля крупности]
[ГОСТ 32722-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Песок природный и дробленый. Определение истинной плотности]
Проба мерная — количество минерального порошка, используемое для получения одного результата в одном испытании.
[ГОСТ 32764-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Порошок минеральный. Метод определения средней плотности и пористости]
[ГОСТ 32704-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Порошок минеральный. Метод определения гидрофобности]
[ГОСТ 32705-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Порошок минеральный. Метод определения содержания водорастворимых соединений]
Проба мерная — количество шлакового щебня или песка, используемое для получения одного результата в одном испытании.
[ГОСТ 32820-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Щебень и песок шлаковые. Определение активности шлаков]
Проба точечная
Проба точечная — масса асфальтобетонной смеси литой, равная 750-1000 г, отобранная из партии смеси за один прием.
[ГОСТ Р 54400-2011. Дороги автомобильные общего пользования. Асфальтобетон дорожный литой горячий. Методы испытаний]
Прогиб динамический
Прогиб динамический — наибольшее горизонтальное смещение продольной оси балки ограждения в поперечном направлении при наезде транспортного средства на ограждение.
[ГОСТ 26804-2012. Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия]
Прогиб дорожного удерживающего бокового ограждения динамический
Прогиб дорожного удерживающего бокового ограждения динамический — наибольшее горизонтальное смещение лицевой поверхности ограждения в поперечном направлении относительно лицевой поверхности недеформированного ограждения при наезде на него транспортного средства (автомобиля).
[ГОСТ Р 58351-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные фронтальные, удерживающие боковые комбинированные и удерживающие пешеходные. Общие технические требования. Методы испытаний и контроля. Правила применения]
Прогиб ограждения
Прогиб ограждения — наибольшее горизонтальное смещение продольной оси балки ограждения в поперечном направлении при наезде автомобиля на ограждение относительно оси недеформированного ограждения.
Примечание. При двух-, и трехъярусном размещении балок прогиб измеряется для верхней балки.
[СТО НОСТРОЙ 2.25.44-2011 Устройство обстановки дороги. Часть 3.Устройство металлических барьерных ограждений]
Прогиб ограждения (смещение) — наибольшее горизонтальное смещение верхней лицевой кромки профиля парапетного ограждения в поперечном направлении при наезде автомобиля относительно ее положения в недеформированном состоянии.
[СТО НОСТРОЙ 2.25.46-2011. Устройство обстановки дороги. Часть 5. Устройство сборных железобетонных парапетных ограждений]
Прогиб ограждения динамический
Прогиб ограждения динамический — наибольшее горизонтальное смещение продольной оси тросового ограждения в поперечном направлении относительно оси недеформированного ограждения при наезде автомобиля на ограждение.
[ОДМ 218.6.004-2011. Методические рекомендации по устройству тросовых дорожных ограждений для обеспечения безопасности на автомобильных дорогах]