Дорожные строительные материалы/ Road building materials
- Асфальт/ Asphalt
- Битум/ Bitumen
- Деготь/ Tar
- Дороги автомобильные/ Roadsareautomobile
- Дренажные системы//Drainage systems
- Материалы геосинтетические/Geosynthetic material
Шов «холодный»
Шов «холодный» — продольный шов между примыкающими рядами укладываемого бетона, когда ряды укладываются после окончания схватывания бетонной смеси.
[СТО НОСТРОЙ 2.25.32-2011. Устройство оснований дорожных одежд. Часть 4. Строительство оснований из укатываемого бетона]
Шов деформационный
Шов деформационный — конструктивная часть мостового полотна, перекрывающая зазор между торцами пролетных строений над промежуточными опорами моста либо между торцом пролетного строения и шкафной стенкой устоя.
[Рекомендации по гидроизоляции мостовых сооружений рулонными наплавляемыми материалами Техноэластмост. М. 2007 г.]
Деформационный шов – разрыв в подстилающем слое, стяжке или покрытии, обеспечивающий относительное смещение их разрозненных участков.
[Проектирование, устройство и правила приемки полов. Москва 2001]
Шов деформационный – элемент бетонных и железобетонных гидротехнических сооружений, обеспечивающий при сохранении водонепроницаемости свободу деформаций их отдельных секций при неравномерной осадке основания, изменений температуры, усадке бетона в период отвердения или при изменении внешних нагрузок.
[СО 34.21.308-2005. Гидротехника. Основные понятия. Термины и определения]
Шов деформационный — температурный, осадочный, антисейсмический и другие швы, а также их сочетания.
[ТР 186-07. Технологический регламент на установку гидроизоляционных шпонок АКВАСТОП при устройстве и восстановлении гидроизоляции деформационных и технологических швов бетонирования в железобетонных конструкциях подземных и заглубленных сооружений (издание второе, дополненное)]
Шов деформационный — зазор между торцами пролетных строений либо торцом пролетного строения и шкафной стенкой устоя или головной частью опоры.
[СТО НОСТРОЙ 2.25.36-2011 Автомобильные дороги. Устройство асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Часть 1. Общие положения]
Шов деформационный (зазор деформационный) — зазор между торцами смежных пролетных строений или торцом пролетного строения и шкафной стенкой устоя или головной частью опоры.
[СТО НОСТРОЙ 2.29.104-2013. Мостовые сооружения. Устройство конструкций деформационных швов мостовых сооружений]
Шов деформационный — прорезь, разделяющая монолитное цементобетонное покрытие или основание на плиты, которая обеспечивает возможность перемещений плит (удлинение или сокращение) в продольном и поперечном направлениях при изменении температуры покрытия.
[СТО НОСТРОЙ 2.25.220-2018. Автомобильные дороги. Устройство и капитальный ремонт монолитных цементобетонных покрытий. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]
Шов деформационный — разрыв в подстилающем слое или в покрытии пола, обеспечивающий возможность независимого смещения их участков.
[СТО НОСТРОЙ 2.6.171-2015. Полы. Здания производственные устройство монолитных полов на основе бетонов и растворов. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]
Шов деформационный — прорезь, разделяющая цементобетонное покрытие, которая обеспечивает возможность перемещения плит при изменении температуры покрытия.
[ОДМ 218.3.015-2011. Методические рекомендации по строительству цементобетонных покрытий в скользящих формах]
Шов деформационный — шов, который допускает свободные перемещения в плоскости кладки.
[РМД 51-25-2015. Санкт-Петербург. Рекомендации по проектированию, монтажу и эксплуатации фасадных систем для нового строительства, реконструкции и ремонта жилых и общественных зданий в Санкт-Петербурге. Часть I. Рекомендации по проектированию и монтажу фасадных систем для нового строительства и реконструкции жилых и общественных зданий в Санкт-Петербурге]
Шов деформационный — зазор между торцами пролетных строений либо торцом пролетного строения и шкафной стенкой устоя или головной частью опоры. Различают: закрытый, в котором зазор закрыт покрытием, уложенным без разрыва; заполненный, в котором зазор выполнен герметизирующим материалом (например, жгутом из пористой резины или мастикой), деформирующимся при перемещениях (покрытие выполнено с разрывом) пролетного строения; перекрытый, в котором зазор между сопрягаемыми элементами в уровне верха проезжей части перекрыт скользящим листом или резиновыми компенсаторами.
[СП 35.13330.2011. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*]
[СТО НОСТРОЙ 2.29.113-2013. Мостовые сооружения. Устройство покрытий на мостах и искусственных сооружениях.]
Шов деформационный — строительный шов, устраиваемый в местах возможных деформаций, возникающих при колебании температуры воздуха, сейсмических явлениях, неравномерной осадке грунта и других воздействиях, способных вызвать опасные собственные нагрузки, которые снижают несущую способность конструкций.
[СТО НОСТРОЙ 2.7.156-2014. Конструкции бетонные и железобетонные. Устройство водонепроницаемых конструкций. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]
Шов деформационный — шов, обеспечивающий свободное перемещение примыкающих конструкций в плоскости стены.
[СТО НОСТРОЙ 2.14.132-2013. Фасады. Облицовка поверхности наружных стен камнем природным и искусственным. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]
Шов деформационный — искусственно образуемый конструктивный элемент для обеспечения возможности перемещения частей конструкции без силового воздействия элементов обделки друг на друга под влиянием их осадок, изменения температуры, усадки бетона и предупреждения образования трещин.
[СТО НОСТРОЙ 2.27.127-2013. Освоение подземного пространства. Подводные тоннели. Правила и контроль выполнения, требования к результатам работ]
Шов деформационный — прорезь, разделяющая монолитное цементо-бетонное покрытие или основание на плиты, которая обеспечивает возможность перемещений плит (удлинение или сокращение) при изменении температуры покрытия.
[СТО НОСТРОЙ 2.25.41-2011. Устройство цементобетонных покрытий автомобильных дорог]
Шов коробления
Шов коробления — шарнирный шов в цементобетонном покрытии со штыревым соединением, снижающий деформацию конструкции по высоте сечения.
[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]
Шов коробления — шарнирный шов в цементобетонном покрытии со штыревым соединением, снижающий деформацию конструкции по высоте сечения от температурных колебаний в течение суток.
[СТО НОСТРОЙ 2.25.220-2018 Автомобильные дороги. Устройство и капитальный ремонт монолитных цементобетонных покрытий. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]
[ОДМ 218.3.015-2011. Методические рекомендации по строительству цементобетонных покрытий в скользящих формах]
Шов ложный
Шов ложный — деформационный шов ограниченной глубины, устраиваемый в бетонном покрытии в местах наиболее вероятного появления трещин путем искусственного ослабления сечения плиты надрезом сверху на глубину не менее 1/3 толщины плиты. Впоследствии после разрыва бетона выполняет роль шва сжатия.
[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]
Шов ложный — деформационный шов ограниченной глубины, устраиваемый в цементобетонном покрытии в местах наиболее вероятного появления трещин путем искусственного ослабления сечения плиты надрезом сверху на глубину не менее 1/4 толщины плиты, впоследствии после разрыва бетона выполняет роль шва сжатия.
[СТО НОСТРОЙ 2.25.220-2018 Автомобильные дороги. Устройство и капитальный ремонт монолитных цементобетонных покрытий. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]
Шов поперечный
Шов поперечный — деформационный шов в цементобетонном покрытии или основании, нарезанный перпендикулярно к оси дороги и обеспечивающий возможность продольного деформирования цементобетонных плит.
[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]
[СТО НОСТРОЙ 2.25.220-2018. Автомобильные дороги. Устройство и капитальный ремонт монолитных цементобетонных покрытий. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]
[СТО НОСТРОЙ 2.25.41-2011. Устройство цементобетонных покрытий автомобильных дорог]
Шов продольный
Шов продольный — вертикальный шов внутри стены, параллельный граням стены.
[EN 1996-1-1 Общие правила для конструкций из армированной и неармированной каменной кладки]
Шов продольный — деформационный шов, нарезаемый в цементобетонном покрытии или основании по оси дороги или параллельно ей в зависимости от ширины проезжей части и обеспечивающий возможность поперечного деформирования цементобетонных плит.
[СТО НОСТРОЙ 2.25.220-2018. Автомобильные дороги. Устройство и капитальный ремонт монолитных цементобетонных покрытий. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]
Шов продольный — деформационный шов, нарезаемый в цементобетонном покрытии или основании по оси дороги или параллельно ей в зависимости от ширины проезжей части и способствующий снижению деформаций от растягивающих напряжений.
[СТО НОСТРОЙ 2.25.41-2011. Устройство цементобетонных покрытий автомобильных дорог]
Шов рабочий
Шов рабочий — шов в конструкции в месте контакта бетонов разного возраста, предусмотренный проектом производства работ.
[СТО НОСТРОЙ 141 -2014. Конструкции бетонные и железобетонные. Устройство водонепроницаемых конструкций. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ. Термины и определения, обозначения и сокращения.]
Шов рабочий — поперечный шов, выполняемый на всю толщину цементобетонного покрытия для обеспечения сопряжения поверхности цементобетонного покрытия, устраиваемый в конце каждой захватки или при перерывах в бетонировании.
[СТО НОСТРОЙ 2.25.220-2018. Автомобильные дороги. Устройство и капитальный ремонт монолитных цементобетонных покрытий. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]
Шов рабочий — строительный шов, предусмотренный проектом производства работ в конструктивном элементе в месте контакта бетонов разного возраста без разрыва рабочей арматуры.
[СТО НОСТРОЙ 2.7.156-2014. Конструкции бетонные и железобетонные. Устройство водонепроницаемых конструкций. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]
Шов расширения
Шов расширения — поперечный шов, выполненный на всю толщину цементобетонного покрытия или основания для обеспечения продольного деформирования цементобетонных плит при их удлинении за счет повышения температуры.
[СТО НОСТРОЙ 2.25.220-2018. Автомобильные дороги. Устройство и капитальный ремонт монолитных цементобетонных покрытий. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]
Шов расширения — поперечный деформационный шов, выполненный на всю толщину бетонной плиты для компенсации ее удлинения при повышении температуры.
[СТО НОСТРОЙ 2.29.105-2013. Мостовые сооружения. Укрепление конусов и откосов насыпей на подходах к мостовым сооружениям]
Шов расширения — поперечный шов, выполненный на всю толщину дорожной бетонной плиты для обеспечения ее свободного расширения при повышении температуры и влажности.
[СТО НОСТРОЙ 2.25.41-2011. Устройство цементобетонных покрытий автомобильных дорог]
Шов сжатия
Шов сжатия — поперечный шов, нарезанный на части толщины плиты, создающий ослабленное сечение, в котором при усадке цементобетона и понижении температуры происходит разрыв. Создает возможность продольного сжатия плиты. При недостаточно прочном основании смежные плиты в шве сжатия должны быть связаны штырями.
[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]
Шов сжатия — поперечный шов, нарезанный на части толщины цементобетонного покрытия, создающий ослабленное сечение, в котором при усадке бетона и понижении температуры происходит разрыв покрытия.
[СТО НОСТРОЙ 2.25.220-2018. Автомобильные дороги. Устройство и капитальный ремонт монолитных цементобетонных покрытий. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]
Шов сжатия — поперечный шов, нарезанный на части толщины плиты, создающий ослабленное сечение, в котором при усадке цементобетона и понижении температуры происходит разрыв.
[СТО НОСТРОЙ 2.25.41-2011. Устройство цементобетонных покрытий автомобильных дорог]
Шов сжатия — поперечный деформационный шов, выполненный на глубину от 0,25 до 0,33 толщины монолитной бетонной плиты для организации образования трещины в результате сокращения длины плиты вследствие ночного понижения температуры (суточного перепада температуры).
[СТО НОСТРОЙ 2.29.105-2013. Мостовые сооружения. Укрепление конусов и откосов насыпей на подходах к мостовым сооружениям]
Шпур
Шпур — искусственное цилиндрическое углубление (буровая скважина), пробуриваемое в горной породе для размещения заряда взрывчатого вещества (ВВ) с целью откола породы от массива с ее дроблением на куски для дальнейшей разработки и погрузки экскаватором.
[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]
Шпур — цилиндрическая полость в горной породе глубиной не более 5 м и диаметром не более 75 мм, пробуренная из горной выработки и предназначенная для выполнения ряда технологических операций (размещение зарядов ВВ при буровзрывных работах, установка стержней анкеров при креплении выработок анкерной крепью, нагнетание воды в пласт при его гидрообработке, нагнетание связующего раствора при упрочнении горных пород и др.).
[СП 69.13330.2016. Подземные горные выработки. Актуализированная редакция СНиП 3.02.03-84]
Шпур — искусственное цилиндрическое углубление в горной породе диаметром до 75 мм и глубиной до 5 м и предназначенное для размещения заряда взрывчатого вещества, используется также для нагнетания воды в пласт и при прогнозе горно-динамических явлений, разведки и т.д.
Примечание. Шпуры разделяются: по направлению на горизонтальные, вертикальные и наклонные (последние могут быть падающие и восстающие); по назначению на врубовые, вспомогательные и отбойные.
[ГОСТ Р 57719-2017. Горное дело. Выработки горные. Термины и определения]
Шпур — цилиндрическое отверстие в бетоне.
[СТО НОСТРОЙ 2.29.173-2015. Мостовые сооружения. Капитальный ремонт железобетонных пролетных строений мостовых сооружений. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]
Шпур — цилиндрическая горная выработка диаметром до 75 мм, длиной до 5 м.
[СТО НОСТРОЙ 2.27.128 -2013.Строительство подземных сооружений горным способом с применением обделок из набрызг-бетона. Правила производства работ, контроль выполнения и требования к результатам работ]