Коэффициент ровности — отношение предельно допустимой ровности покрытия для дороги данной категории, типа покрытия и интенсивности движения к фактической ровности покрытия.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Коэффициент скользкости — отношение значения фактического коэффициента продольного сцепления к его допустимому значению.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Коэффициент снегозадержания — отношение объема отложенного у защиты снега к объему снегоприноса.

[ОДМ 218.5.001-2008. Методические рекомендации по защите и очистке автомобильных дорог от снега]

Коэффициент суммирования — показатель, служащий для пересчета суточной интенсивности движения автомобилей к суммарному числу приложений нагрузки за срок службы дорожной одежды (понятие введено ОДН 218.046.01).

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Коэффициент уменьшения напряжений — отношение напряжения от движущейся нагрузки, приложенной к свободному краю бетонной плиты на середине ее длины, к напряжению, возникающему от той же нагрузки в середине плиты (при смещении нагрузки).

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Коэффициент яркости — отношение яркости освещенной поверхности к яркости идеального рассеивателя (поверхности, покрытой белым слоем окиси бария или окиси магния), используемое при оценке светотехнических характеристик дорожных покрытий, дорожной разметки и других объектов наблюдения.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Коэффициент яркости — характеристика видимости разметки в светлое время суток при наблюдении в направлении, перпендикулярном плоскости ее расположения.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.43-2011. Устройство обстановки дороги. Часть 2. Нанесение дорожной разметки]

Краски однокомпонентные холодной сушки — материалы, которые состоят из одной вещественной компоненты и могут образовываться без подачи тепла искусственным путем.

[Методические рекомендации по устройству горизонтальной дорожной разметки безвоздушным способом Росавтодор 01.11 2001 г. N ОС-450-р]

Крепеж МГС — элементы болтового объединения МГС в конструкцию МГТ в виде болтов, гаек и шайб, имеющих форму поверхностей, прилегающих к конструкции, соответствующих кривизне гофра, и защитное антикоррозийное покрытие.

[ОДМ 218.2.001-2009. Рекомендации по проектированию и строительству водопропускных сооружений из металлических гофрированных структур на автомобильных дорогах общего пользования с учетом региональных условий (дорожно-климатических зон)]

Кривая в плане — криволинейный участок дороги в плане, сооружаемый при изменении направления трассы. Может состоять из одной круговой кривой большего радиуса или нескольких кривых — круговой кривой и кривых с переменными радиусами (переходные кривые), которые, как правило, устраиваются при круговой кривой малого радиуса для улучшения условий движения.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Кривая в плане — кривая, сопрягающая две соседние прямые в плане.

[Словарь дорожно-строительных терминов]

Кривая в продольном профиле (вертикальная) — кривая, сопрягающая перелом продольного профиля при изменении уклона. Различают кривые: вогнутые, применяемые при переходе от спуска к подъему, а также при уменьшении уклона на спуске или увеличении на подъеме; выпуклые, применяемые при переходе от подъема к спуску, а также при уменьшении уклона на подъеме или увеличении на спуске.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]