Момент замыкания стали и бетона — начало совместной работы стальной балки и железобетонной плиты проезжей части. Условно считают момент, когда прочность бетона достигает 30% расчетной прочности.

[СП 159.1325800.2014. Сталежелезобетонные пролетные строения автодорожных мостов. Правила расчета]

Мониторинг технического состояния сооружений, находящихся в ограниченно-работоспособном или аварийном состоянии — система наблюдения и контроля, проводимая по определенной программе для отслеживания степени и скорости изменения технического состояния объекта и принятия, в случае необходимости, экстренных мер по предотвращению его обрушения или опрокидывания, действующая до момента приведения объекта в работоспособное техническое состояние.

[СП 274.1325800.2016. Мосты. Мониторинг технического состояния]

Монтаж «на плаву» — способ монтажа пролетных строений с плавучих средств.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Монтаж навесной — в мостостроении основной способ сооружения пролётных строений из отдельных блоков и элементов.

[В.И. Грицык, В.В. Космин Термины и понятия. Словарь. Транспорт. Строительство. Электронная версия, УМК МПС РФ, 2004. Москва]

Мост — мостовое сооружение через водное препятствие.

[ГОСТ 33384-2015. Дороги автомобильные общего пользования. Проектирование мостовых сооружений. Общие требования]

Мост  (bridge) — инженерное сооружение, соединяющее два пункта на земной поверх­ности, разделённые водою, рвом или каким-л. другим препятствием и дающее возможность сообщаться между ними.

[Белухина С.Н. Строительная терминология: объяснительный словарь / С.Н. Белухина, О.Б. Ляпидевская, Е.А. Безуглова. Москва: МГСУ, 2015. — 560 с.]

Мост — кроме обычного значения — всякое место, вымощенное бревнами; настил пола; пол в сенях.

[Шинаев С. Я. Деревянное зодчество. Толковый словарь терминов и понятий. ОНГИ, 1992]

Мост — сооружение для пропуска транспортного пути над препятствием, состоящее из опор и одного или нескольких пролетных строений.

[Большой строительный терминологический словарь-справочник. Официальные и неофициальные термины и определения в строительстве, архитектуре, градостроительстве и строительной технике / сост. В. Д. Наумов [и др.]; под ред. Ю. В. Феофилова — Минск: Минсктиппроект, 2008. — 816 с.]

Мост — наиболее распространенное и обобщенное понятие мостового сооружения.

[СП 35.13330.2011. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*]

Мост — это сооружение для пересечения транспортными путями водных преград, оврагов, суходолов и др. препятствий расположенных ниже уровня дороги. В конструкцию моста входят опоры и пролетные строения. По используемым при строительстве материалам М. может быть каменным, деревянным, бетонным, железобетонным, стальным. По назначению мостовые конструкции подразделяются на:

• железнодорожные;
• автомобильные;
• пешеходные;
• городские – расположенными в черте города и предназначенными для пересечения пешеходами и городскими транспортными средствами;
• специальные – для кабельных трасс, трубопроводов и т. д.;
• совмещенные – для совместного движения автомобилей и железнодорожного транспорта. Может быть одно- или многоуровневым.

Также мосты разделяются по сроку эксплуатации (временный или постоянный), расположению проезжей части (с ездой поверху, понизу и посередине), по длине и другим параметрам.

[Словарь дорожно-строительных терминов]

Мост — сооружение, состоящее из опор и пролетных строений, предназначенное для пропуска транспортных путей через водные преграды.

Различают: по назначению:

• автодорожный — для автомобилей и пешеходов;
• железнодорожный — для железной дороги;
• городской — для городских транспортных средств и пешеходов;
• пешеходный — для пешеходов;
• совмещенный — для пропуска автомобилей и железнодорожных поездов в одном или разных уровнях;
• специальный — для пропуска трубопроводов, кабелей и т. п.;

по виду применяемых материалов в пролетном строении:деревянный, каменный, бетонный, металлический, железобетонный, сталежелезобетонный;

по уровню расположения проезжей части:

• с ездой поверху — проезжая часть расположена по верху пролетных строений;
• с ездой понизу — проезжая часть расположена на уровне низа пролетных строений;
• с ездой посередине — проезжая часть расположена в средней по высоте части пролетного строения;

подлине:

• малый — длиной более 25 м, но не более 100 м;
• большой — длиной более 100 м или если один из пролетов более 60 м;
• внеклассный — длиной более 500 м или если один из пролетов более 150 м;

по расположению пролетного строения относительно горизонта высоких вод:

• высоководный — мост, пролетное строение которого находится над рекой на уровне, обеспечивающем пропуск паводковых вод и ледохода;
• низководный — мост, пролетное строение которого затопляется при проходе высоких вод;
• подводный — мост, пролетное строение которого располагается под водой на глубине, обеспечивающей движение автомобилей вброд. Подводные мосты применяются с целью обеспечения скрытности их положения и повышения их живучести;

по сроку службы:

• временный — мост с ограниченным сроком службы;
• постоянный — мост, предназначенный для длительной эксплуатации, срок службы которого определяется долговечностью материала конструкции;

по статической схеме пролетного строения: балочный, арочный, рамный, вантовый, висячий, комбинированный.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Мост — сооружение, возведенное для переправы через естественное или искусственное препятствие.

[ГОСТ Р 56891.6-2017. Сохранение объектов культурного наследия. Термины и определения. Часть 6. Каменное зодчество]

Мост (bridge) — сооружение для пропуска пешеходов, животных, транспортных средств и инженерных коммуникаций над препятствиями или между двумя пунктами на высоте над уровнем земли.

[ГОСТ Р ИСО 6707-1-2020. Здания и сооружения. Общие термины]