Грунты пучинистые — склонные к увеличению объема при насыщении водой и ее замерзании зимой.

[Словарь основных терминов, необходимых при проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог. Москва. 1967]

Грунты пучинистые — общее название грунтов, относительное морозное пучение которых превышает 1%.

[СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85 (с Изменением N 1)]

Грунты пучинистые —  дисперсный грунт, который при переходе из талого в мерзлое состояние увеличивается в объеме вследствие образования кристаллов льда и имеет относительную деформацию морозного пучения εfh ≥ 0,01.

Примечание. К пучинистым грунтам относятся глины, суглинки, супеси, пылеватые и мелкие пески, а также крупнообломочные грунты с включением выше перечисленных грунтов более 35 % объема.

[СТО НОСТРОЙ 2.7.151-2014. Фундаменты железобетонные мелкого заложения. Монтаж, гидроизоляция и устройство внешних систем теплоизоляции. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]

Влажность грунта, относительная — влажность грунта в процентах от влажности при границе текучести.

[Словарь основных терминов, необходимых при проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог.]

Влажность грунта относительная — отношение влажности грунта к влажности на границе текучести, выраженное в процентах.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.23-2011. Строительство земляного полотна автомобильных дорог. Часть 1. Механизация земляных работ при сооружении земляного полотна автомобильных дорог]

Влажность грунта относительная — отношение влажности грунта к влажности на границе текучести, выраженное в процентах.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Влажность грунта, оптимальная — влажность данного грунта, при которой его уплотнение определенными уплотняющими средствами наиболее эффективно и прочность, достигаемая благодаря уплотнению, наиболее стабильна.

[Словарь основных терминов, необходимых при проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог.]

Влажность грунта оптимальная — влажность грунта, при которой достигается его максимальная плотность (в пересчете на сухой грунт) при стандартизованных условиях его уплотнения падающим грузом. В России в качестве стандартного метода определения оптимальной влажности принят метод Союздорнии.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Влажность грунта, оптимальная — влажность грунта, при которой его уплотнение определенными уплотняющими средствами обеспечивает максимальную плотность.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.30-2011. Автомобильные дороги. Устройство оснований дорожных одежд. Часть 2. Строительство оснований из укрепленных грунтов (с Изменением N 1, с Поправкой)]

[СТО НОСТРОЙ 2.25.23-2011. Строительство земляного полотна автомобильных дорог. Часть 1. Механизация земляных работ при сооружении земляного полотна автомобильных дорог]

[СТО НОСТРОЙ 2.25.29-2011 Устройство оснований дорожных одежд. Часть 1. Строительство дополнительных слоев оснований дорожных одежд]

Влажность грунта, оптимальная — влажность грунта, при которой достигается максимальная плотность при его стандартном уплотнении.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.28-2011 Строительство земляного полотна для автомобильных дорог. Часть 6. Возведение земляного полотна в зоне вечной мерзлоты]

Влажность грунта оптимальная — значение влажности грунта, соответствующее максимальной плотности сухого грунта.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.114-2013. Аэродромы. Устройство водоотводных и дренажных систем аэродромов]

Битумы нефтяные — битумы, получаемые из нефти и ее продуктов и разделяемые по способу ее переработки на остаточные, окисленные, крекинговые, компаундированные и деасфальтизации, а по вязкости — на твердые, полутвердые {вязкие) и жидкие.

[Словарь основных терминов, необходимых при проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог.]

Битумы нефтяные — получают из нефти. Путем ее нагревания вы­деляют жидкие горючие компоненты — бензин, лигроин, керосин. Далее, при температуре 300—400°С., отгоняют машинные, веретен­ные, трансформаторные и другие смазочные масла. Выделение этих масел из нефти ведется под вакуумом. В результате разделения (раз­гонки) нефти на горючие и смазочные вещества в емкости остается густой смолистый остаток, содержащий твердые частицы, — гуд­рон. Он является исходным сырьем для получения полутвердого и твердого битума, но может использоваться и без переработки, как жидкий битум. Экономически более выгодно получать битум из тяжелых нефтей, в которых масса остатка (гудрона) составляет до 7—8%, тогда как в легких нефтях — не свыше 1%.

[Рыбьев И.А. Строительное материаловедение. Учебное пособие для строит. спец. вузов / И.А. Рыбьев. – 2-е изд., испр. – М.: Высшая школа, 2004.]

Битумы нефтяные — органическое вяжущее, представляющее собой смесь высокомолекулярных углеводородов нефтяного происхождения и их производных, содержащих кислород, серу, азот и комплексные соединения металлов. Состоят из асфальтенов и мальтенов (смолы и масла). Битумы могут быть природными, остаточными (остаток прямой перегонки нефти), окисленными и компаундированными. Битум является термопластичным материалом, в зависимости от температуры изменяет свое физическое состояние (от твердого до жидкого). Различают вязкие и жидкие битумы. По назначению различают битумы строительные, кровельные, дорожные.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Битумы нефтяные — органические вяжущие, представляющие собой смесь высокомолекулярных углеводородов нефтяного происхождения и их производных, содержащих кислород, серу, азот и комплексные соединения металлов и состоящие из асфальтенов и мальтенов (смолы и масла).

[СТО НОСТРОЙ 2.29.104-2013. Мостовые сооружения. Устройство конструкций деформационных швов мостовых сооружений]

Битумы нефтяные, дорожные жидкие — медленно густеющие, получаемые при отборе из нефти топливных и масляных дистиллятов и быстро густеющие, получаемые при разжижении легкими органическими продуктами полутвердых (вязких) битумов, отвечающие требованиям ГОСТ, разделяемые на марки по вязкости. Применяются для строительства усовершенствованных покрытий облегченного типа и оснований.

[Словарь основных терминов, необходимых при проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог.]

Битумы нефтяные, дорожные жидкие   (разжиженные) — вяжущие, полученные разжижением вязкого битума нефтяными продуктами (пластификаторами) с добавлением поверхностно-активных веществ. Подразделяются на классы: быстро густеющие (БГ), средне густеющие (СГ) и медленно густеющие (МГ) битумы; и на марки по вязкости битума. Условную вязкость определяют по скорости истечения через стандартное отверстие (в секундах).

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Битумы нефтяные дорожные жидкие — вяжущие, полученные разжижением вязкого битума нефтяными продуктами с добавлением ПАВ. Подразделяются на марки по вязкости битума и на классы: быстро густеющие (БГ), средне густеющие (СГ) и медленно густеющие (МГ).

Жидкие битумы класса МГО являются остаточными продуктами нефтепереработки.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.34-2011. Устройство оснований дорожных одежд. Часть 6. Устройство оснований из черного щебня и органоминеральных смесей]

Битумы нефтяные,  дорожные вязкие  — полутвердые нефтяные битумы, отвечающие требованиям ГОСТ, разделяемые на марки по вязкости. Применяются для строительства усовершенствованных дорожных покрытий и оснований.

[Словарь основных терминов, необходимых при проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог.]

Битумы нефтяные, дорожные вязкие (БНД) — вяжущие для дорожного строительства. Подразделяются на марки в зависимости от вязкости (пенетрации). Качество битума оценивают по комплексу свойств: температуры размягчения, температуры хрупкости, растяжимости, сцепления с каменным материалом, температуры вспышки, индекса пенетрации.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Битумы нефтяные дорожные вязкие — вяжущие для дорожного строительства. Подразделяются на марки в зависимости от вязкости.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.34-2011. Устройство оснований дорожных одежд. Часть 6. Устройство оснований из черного щебня и органоминеральных смесей]