Конструкция или элемент подкрепленная (опертая) — конструкция или элемент, вес бетонной составляющей которых передается на стальные элементы, имеющие опоры в пролетных участках или независимо воспринимается бетонным сечением до уровней напряжений в бетоне, не превышающих его расчетное сопротивление.

[EN 1994-2 Часть 2. Общие правила и правила для мостов]

Конструкция мостовая  — основная часть механизированного моста, предназначенная для установки на преграде и представляющая собой конструкцию, включающую пролетное строение, одну или несколько промежуточных опор и вспомогательные устройства.

[ГОСТ 22583-77.  Мосты механизированные. Термины и определения]

Конструкция шва деформационного закрытого типа —  конструкция деформационного шва, обеспечивающая восприятие перемещений торцов пролетных строений без нарушения герметичности за счет деформации одежды мостового полотна, уложенной без разрыва над деформационным швом.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.104-2013. Мостовые сооружения. Устройство конструкций деформационных швов мостовых сооружений]

Конструкция шва деформационного заполненного типа — конструкция деформационного шва, обеспечивающая восприятие перемещений торцов пролетных строений без нарушения герметичности за счет деформации материала заполнения.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.104-2013. Мостовые сооружения. Устройство конструкций деформационных швов мостовых сооружений]

Конструкция шва деформационного перекрытого типа —конструкция деформационного шва, обеспечивающая восприятие перемещений торцов пролетных строений без нарушения герметичности за счет деформации упругого водоотводного лотка, находящегося между окаймлениями, а непрерывность поверхности покрытия проезжей части

– за счет применения скользящих листов или гребенчатых плит, закрепляемых на окаймлениях.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.104-2013. Мостовые сооружения. Устройство конструкций деформационных швов мостовых сооружений]

Конструкция шва деформационного с резиновыми компенсаторами — конструкция деформационного шва, обеспечивающая восприятие перемещений торцов пролетных строений без нарушения герметичности за счет деформации резинового компенсатора (или резиновых компенсаторов), закрепленного на крайних (или промежуточных и крайних) несущих балках.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.104-2013. Мостовые сооружения. Устройство конструкций деформационных швов мостовых сооружений]

Конструкция шва, типа деформационного гребенчатого — конструкция деформационного шва перекрытого типа, в которой деформационный зазор перекрывается гребенчатыми плитами, образующими зигзагообразный зазор.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.104-2013. Мостовые сооружения. Устройство конструкций деформационных швов мостовых сооружений]

Конус насыпи — часть насыпи подхода в форме усеченного конуса, непосредственно примыкающая к устою мостового сооружения.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Конус насыпи –  часть насыпи подхода в форме усеченного конуса, непосредственно примыкающая к устою мостового сооружения.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.105-2013. Мостовые сооружения. Укрепление конусов и откосов насыпей на подходах к мостовым сооружениям]

Коронка буровая — насадка на бур при проходке скважин в твердых породах.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.109-2013. Мостовые сооружения. Устройство фундаментов мостов. Часть 3. Устройство ограждений]

Корыто балластное  — пространство, заполненное балластом на пролётном строении моста; деформация основной площадки земляного полотна в виде углубления под каждой шпалой, заполненного загрязнённым “старым” балластом.

[В.И. Грицык, В.В. Космин,  Термины и понятия. Словарь. Транспорт. Строительство. Электронная версия, УМК МПС РФ, 2004. Москва]