Мосты/ Bridges
- Заводское изготовление мостовых конструкций и элементов труб/Prefabrication of bridge structures and of elements of pipes
- Оборудование мостовое/ Bridge equipment/
Длина мостового сооружения, полная
Длина мостового сооружения, полная — расстояние между наиболее удаленными друг от друга точками конструктивных элементов концевых опор, измеренное по продольной оси.
Примечание. При отсутствии концевых опор за полную длину моста принимают расстояние между наиболее удаленными точками конструктивных элементов крайних пролетных строений. Если мост в плане «косой», расстояние определяют по той продольной оси, которая дает максимальное значение, но не в перекрест для левой и правой стороны моста. Переходные плиты в длину моста не включают.
[ОДМ 218.4.020-2014. Рекомендации по определению трудозатрат при оценке технического состояния мостовых сооружений на автомобильных дорогах]
Длина пролетного строения
Длина пролетного строения — расстояние между крайними конструктивными элементами пролетного строения, измеренное по его оси.
[Справочник дорожных терминов]
[ГОСТ Р 53628-2009. Опорные части металлические катковые для мостостроения. Технические условия]
Длина пролетного строения — длина между конечными элементами конструкции пролета по его оси.
[Словарь дорожно-строительных терминов]
Допустимый угол перелома
Допустимый угол перелома — угол, образованный пересечением в вертикальной плоскости продольных осевых линий смежных пролетных строений механизированного моста, допускающий бесперебойное движение машин с расчетной скоростью по установленной на преграде мостовой конструкции.
[ГОСТ 22583-77. Мосты механизированные. Термины и определения]
Доход дисконтируемый или интегральный эффект, чистый
Доход дисконтируемый или интегральный эффект, чистый (ЧДД) — сумма дисконтированных потоков чистых выгод по проекту, определяемая как разница между результатами и затратами на протяжении всего расчетного периода.
[СТО АВТОДОР 2.17-2015. Методические рекомендации по технико-экономическому обоснованию применения временных мостов (эстакад, путепроводов) на автомобильных дорогах государственной компании «Автодор»]
Жизнеспособность многокомпонентных герметизирующих материалов
Жизнеспособность многокомпонентных герметизирующих материалов — промежуток времени с момента смешения компонентов при приготовлении материала до их непригодности для использования в нормальных климатических условиях.
[СТО НОСТРОЙ 2.29.104-2013. Мостовые сооружения. Устройство конструкций деформационных швов мостовых сооружений]
Забой
Забой — рабочее место, где происходит разработка грунта, перемещающееся в процессе производства работ.
[СП 46.13330.2012. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 3.06.04-91]
[СТО НОСТРОЙ 2.29.107-2013. Мостовые сооружения. Устройство фундаментов мостов. Часть 1. Устройство фундаментов на естественном основании и фундаментов из опускных колодцев]
Забой — рабочее место, где происходит разработка грунта открытым или подземным способом, перемещающееся в процессе производства работ.
[СТО НОСТРОЙ 2.3.139-2013. Мелиоративные и водохозяйственные системы и сооружения. Разработка грунта при строительстве, реконструкции каналов оросительных систем. Правила и контроль выполнения, требования к результатам работ]
Забой (working face) – место, где происходит разработка грунта открытым или закрытым (подземным) способом, перемещающееся в процессе производства работ.
[СНиП 2.01.09-91 Здания и сооружения на подрабатываемых территориях и просадочных грунтах.]
[СП 21.13330.2012. Здания и сооружения на подрабатываемых территориях и просадочных грунтах. Актуализированная редакция СНиП 2.01.09-91 (с Изменением N 1)]
Забой — передвигающаяся в пространстве поверхность полезного ископаемого или вмещающих его пород, с которой непосредственно осуществляется его или их выемка (при разработке месторождений подземным способом).
[СП 69.13330.2016. Подземные горные выработки. Актуализированная редакция СНиП 3.02.03-84]
Забой — рабочая зона в карьере (каменном или грунтовом) или при устройстве земляного полотна в выемке, в которой размещается экскаватор, а также часть поверхности массива, с которой производится выемка грунта или полезного ископаемого, с площадками для установки транспортных средств или для выгрузки пустой породы (грунта) в отвал.
[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]
Забой — рабочее место, где происходит разработка грунта, полезных ископаемых открытым (карьеры) или подземным (шахты, рудники) способом, перемещающееся в процессе производства работ.
[В.И. Грицык, В.В. Космин Термины и понятия. Словарь. Транспорт. Строительство. Электронная версия, УМК МПС РФ, 2004. Москва]
Забой — поверхность, ограничивающая место непосредственной выемки полезного ископаемого или породы и перемещающаяся в результате ведения горных работ.
[ГОСТ Р 57719-2017. Горное дело. Выработки горные. Термины и определения]
Забой — нижний горизонт траншеи или буровой скважины, который в процессе разработки грунта перемещается по принятому в проекте направлению выработки.
[СТО НОСТРОЙ 2.5.74-2012. Основания и фундаменты. Устройство «стены в грунте». Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]
Загружение поверхности влияния
Загружение поверхности влияния — поиск неблагоприятных расположений временных подвижных нагрузок на пролетном строении моста и, соответствующих этим расположениям, экстремальных значений расчетной величины (усилия, перемещения и т.д.).
[СП 159.1325800.2014. Сталежелезобетонные пролетные строения автодорожных мостов. Правила расчета]
Задир карточек
Задир карточек — смятие, повреждение карточек скольжения при надвижке пролетного строения, вызывающее резкое увеличение трения.
[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]
Зазор деформационный
Зазор деформационный — зазор в верхней части конструкции мостового сооружения, соответствующий требованиям по компенсации всех учтенных взаимных перемещений сопрягаемых мостовых конструкций.
[ПНСТ 353-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Швы деформационные с резиновым компенсатором пролетных строений автодорожных мостов. Общие технические условия]
Зазор установочный
Зазор установочный — величина раскрытия деформационного шва, соответствующая температуре установки.
[СТО НОСТРОЙ 2.29.104-2013. Мостовые сооружения. Устройство конструкций деформационных швов мостовых сооружений]
Зазор установочный — величина раскрытия деформационного шва, соответствующая требуемой величине при заданной температуре пролетного строения на момент его монтажа.
[ПНСТ 353-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Швы деформационные с резиновым компенсатором пролетных строений автодорожных мостов. Общие технические условия]