Научные конференции
ISSN: 2587-9413 терминов, определений и пояснений строительных материалов

Сайт премиии им. Гришманова И.А.  Вестник науки и образования Северо-Запада России  Конкурс имени Ивана Федорова

Основные строительные материалы
Сопутствующие теме термины и определения
Последнее обновление энциклопедии: 30.01.2024 - 09:34

ПНСТ предварительный национальный стандарт

Штраба деформационного шва

Штраба деформационного шва — недобетонированный или специально разобранный участок пролетных строений (шкафной стенки, устоя), используемый для размещения в нем анкеровки конструкции деформационного шва с последующим омоноличиванием.

[ПНСТ 353-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Швы деформационные с резиновым компенсатором пролетных строений автодорожных мостов. Общие технические условия]

Штраба деформационного шва (щебеночно-мастичного) — специально разобранный участок одежды мостового полотна заданного размера, используемый для размещения в нем конструкции щебеночно-мастичного деформационного шва.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.104-2013. Мостовые сооружения. Устройство конструкций деформационных швов мостовых сооружений]

Размер минерального заполнителя, максимальный

Размер минерального заполнителя,  максимальный  — размер минерального заполнителя в асфальтобетонной смеси, который на один размер больше, чем номинально максимальный размер минерального заполнителя.

[ОДМ 218.4.036-2022. Методические рекомендации по приготовлению асфальтобетонных смесей, их укладке, а также приемке выполненных работ по системе объемно функционального проектирования]

[ГОСТ Р 54401 — 2020. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси литые асфальтобетонные дорожные горячие и асфальтобетон литой дорожный. Технические условия]

Размер минерального заполнителя,  максимальный , мм — размер минерального заполнителя в асфальтобетонной смеси, соответствующий размеру ячейки сита, которое на один размер больше первого сита, полный остаток минерального заполнителя на котором составляет более 10%.

[ПНСТ 184-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон. Технические условия]

 

Показатели основные

Показатели основные — показатели асфальтобетонных смесей и асфальтобетонов, определяемые в обязательном порядке при проектировании, приемо-сдаточных и периодических испытаниях.

[ПНСТ 184-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон. Технические условия]

Показатели дополнительные

Показатели дополнительные — показатели асфальтобетонных смесей и асфальтобетонов, указанные в контрактной, проектной или иной документации, определение которых обусловлено климатическими условиями или набором статистических данных.

[ПНСТ 184-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон. Технические условия]

Отношение пыль/вяжущее

Отношение пыль/вяжущее, H — коэффициент, выраженный как отношение между количеством минерального материала, прошедшего через сито с размером ячеек 0,063 мм, и эффективным количеством битумного вяжущего в смеси.

[ПНСТ 184-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон. Технические условия]

Анкер

Анкер (крепление анкерное) металлическое или керамическое изделие, закрепленное на кожухе и служащее для опоры наносимой огнеупорной футеровки.

[СП 83.13330.2016. Промышленные печи и кирпичные трубы. Актуализированная редакция СНиП III-24-75]

Анкер — элемент конструкции деформационного шва, служащий для жесткого соединения конструкции деформационного шва с бетоном элемента пролетного строения или шкафной стенки.

[ПНСТ 353-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Швы деформационные с резиновым компенсатором пролетных строений автодорожных мостов. Общие технические условия]

Анкер — одномерный металлический стержень, предназначенный для крепления секций объемной георешетки между собой и к поверхности откоса, имеющий, как правило, Г-образную форму.

[СТО НОСТРОЙ 2.25.24-2011.Строительство земляного полотна для автомобильных дорог. Часть 2. Работы отделочные и укрепительные при возведении земляного полотна]

Анкер — элемент НФС, заделываемый в строительное основание, предназначенный для крепления подоблицовочной конструкции, утеплителя и других элементов НФС.

[СТО НОСТРОЙ 2.14.96-2013. Системы фасадные. Навесные фасадные системы с воздушным зазором. Монтаж анкерных креплений. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]

Анкер — крепежное изделие (устройство), устанавливаемое в конструкции зданий и сооружений для осуществления крепления конструктивных элементов различного назначения к материалу основания (кладке из различных штучных кладочных материалов, различным видам бетонов).

[СТО НОСТРОЙ 2.14.132-2013. Фасады. Облицовка поверхности наружных стен камнем природным и искусственным. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ]

Анкер — крепежное изделие промышленного изготовления, предназначенное для крепления строительных элементов, материалов, конструкций и оборудования к строительному основанию.

[СТО 95141281-001-2021. Анкеры инъекционные клеевые elementa erx и eaf-w для крепления элементов дорожного обустройства. Технические условия]

Анкер (анкерное крепление) — металлическое или керамическое изделие, закреплённое на кожухе и служащее для опоры наносимой огнеупорной футеровки.

[СТО НОСТРОЙ 2.31.5-2011. Промышленные печи и тепловые агрегаты. Строительство, реконструкция, ремонт. Выполнение, контроль выполнения и сдача работ]

Анкер — устройство, обеспечивающее устойчивость и прочность элемента или подпорного сооружения, удерживающего грунт, путем передачи действующих на него нагрузок.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.109-2013. Мостовые сооружения. Устройство фундаментов мостов. Часть 3. Устройство ограждений]

Эффективность дорожного проекта, коммерческая

Эффективность дорожного проекта, коммерческая — целесообразность реализации проекта, оцениваемая с точки зрения ее влияния на финансовые последствия деятельности его участников.

[ОДМ 218.4.023-2015. Методические рекомендации по оценке эффективности строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог]

Асфальтобетон

Асфальтобетон — уплотненная асфальтобетонная смесь.

[ОДМ 218.3.102-2017. Методические рекомендации по устройству асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях]

[ГОСТ 9128-2009. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия]

[ПНСТ 184-2019 Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон. Технические условия]

[СТО НОСТРОЙ 2.25.37-2011. Устройство асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Часть 2. Устройство асфальтобетонных покрытий из горячего асфальтобетона]

Асфальтобетон —  уплотненная асфальтобетонная смесь в лаборатории или на месте производства работ.

[ОДМ 218.8.7.002-2022. Методические рекомендации по повышению сдвигоустойчивости асфальтобетонов дисперсным армированием синтетическими волокнами]

Часть мостового сооружения, проезжая

Часть мостового сооружения, проезжая  —

1) наиболее часто используется в первоначальном и основном (широком) смысле этого термина — совокупность конструктивных элементов, воспринимающих воздействие подвижных нагрузок (от транспортных средств и пешеходов) и передающих его на несущую часть пролетного строения, которая в свою очередь передает его через опорные части на опору. В этом смысле этот термин используется, например, в словосочетании «включение проезжей части в совместную работу с главными балками или фермами на общее действие нагрузки»;

2) этот термин также применяется и в другом, более узком смысле — часть ездового полотна, предназначенная для размещения полос движения транспортных средств.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Часть мостового сооружения, проезжая  — часть мостового полотна, предназначенная для размещения полос движения транспортных средств.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.104-2013. Мостовые сооружения. Устройство конструкций деформационных швов мостовых сооружений]

[ПНСТ 353-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Швы деформационные с резиновым компенсатором пролетных строений автодорожных мостов. Общие технические условия]

Вырубка

Вырубка (Dinking) — резка неметаллических материалов или мягкого металла, при которой используется полый пуансон с ножевидной гранью.

 [Металлы и сплавы. Справочник. Под редакцией Ю.П. Солнцева; НПО «Профессионал», НПО «Мир и семья»; Санкт-Петербург, 2003 г.]

Вырубка — полное отделение изделия от исходной заготовки по замкнутому контуру путем сдвига.

[ГОСТ 18970-84. Обработка металлов давлением. Операция ковки и штамповки. Термины и определения (с Изменением N 1)]

Вырубка — технологическая операция, состоящая в откалывании и удалении кусков старого непрочного материала покрытия при подготовке его к ремонту.

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Вырубка — штамповочная операция, состоящая в получении фигурных плоских деталей путем их отделения от листового материала по замкнутому наружному контуру за счет воздействия вырубного штампа в виде перемещающегося вертикально ножа, имеющего в плане форму этой детали.

[ГОСТ 17743-2016. Технология деревообрабатывающей и мебельной промышленности. Термины и определения]

Вырубка (керн) — образец, отобранный из монолитного материала дорожной одежды путем выпиливания или выбуривания.

[ГОСТ Р 58349-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Дорожная одежда. Методы измерения толщины слоев дорожной одежды]

Вырубка (керн) — образец, полученный из уложенного асфальтобетонного слоя путем выпиливания или выбуривания.

[ПНСТ 184-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон. Технические условия]