Опора сборная — опора из заранее изготовленных железобетонных или бетонных элементов, объединенных тем или иным способом.

[СП 46.13330.2012. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 3.06.04-91]

Опора сборная — опора, устроенная тем или иным способом из объединенных заранее изготовленных железобетонных или бетонных элементов.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.110-2013. Мостовые сооружения. Устройство опор мостов]

Опора сборно-монолитная — опора, выполненная из заранее изготовленных железобетонных или бетонных элементов, объединенных на месте строительства бетоном, обычно служащим заполнителем.

[СП 46.13330.2012. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 3.06.04-91]

Опора сборно-монолитная — опора, состоящая из сборных элементов и монолитного бетона.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.110-2013. Мостовые сооружения. Устройство опор мостов]

Опора свайная — опора, состоящая из одного или двух рядов свай (по фасаду), объединенных поверху насадкой.

[СП 46.13330.2012. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 3.06.04-91]

Опора свайная — опора, состоящая из одного или двух рядов свай, объединенных поверху насадкой.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.110-2013. Мостовые сооружения. Устройство опор мостов]

Опора стоечная — опора, часть которой выше обреза фундамента. Выполнена из стоек, объединенных поверху насадкой.

[СП 46.13330.2012. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 3.06.04-91]

Опора стоечная — опора, часть которой выше обреза фундамента, выполненная из стоек, объединенных поверху насадкой.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.110-2013. Мостовые сооружения. Устройство опор мостов]

Опора столбчатая — опора без фундамента, выполнена из одного или нескольких сплошных или пустотелых столбов, объединенных либо не объединенных поверху ригелем.

[СП 46.13330.2012. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 3.06.04-91]

Опора столбчатая — опора, выполненная из одного или нескольких сплошных или пустотелых столбов, объединенных либо не объединенных поверху насадкой. Нижняя часть столбов, расположенная в грунте, играет роль фундамента.

[СТО НОСТРОЙ 2.29.110-2013. Мостовые сооружения. Устройство опор мостов]

Опорная часть — конструктивное поддерживающее устройство, расположений между пролетным строением и устоем или быком моста, которое передает нагрузку от мостового настила на устой или бык.

[EN 1993-2. Часть 2. Стальные мосты]

Опорная часть – элемент пролетного строения моста, передающий нагрузку от пролетного строения на опору в заданном месте и обеспечивающий необходимые перемещения пролетного строения.

Различают следующие виды опорных частей:

• анкерная – опорная часть, передающая знакопеременные вертикальные нагрузки;
• валковая – подвижная опорная часть, передающая опорную реакцию через один или несколько валков, расположенных между верхней и нижней опорными плитами;
• катковая – подвижная опорная часть, передающая опорную реакцию через один или несколько катков, расположенных между верхней и нижней опорными плитами;
• комбинированная – опорная часть, выполненная в виде стального стакана, заполненного резиной, и металлических элементов с прокладками из антифрикционных материалов. Опорная часть обеспечивает перемещения пролетного строения во всех направлениях: угловые – за счет деформации резины (внецентренного ее обмятия), продольные – за счет скольжения по прокладке;
• неподвижная – опорная часть, обеспечивающая только угловые перемещения опирающегося на нее пролетного строения;
• однокатковая – подвижная опорная часть с одним катком;
• подвижная – опорная часть, обеспечивающая угловые и линейные (в разных направлениях) перемещения опирающегося на нее пролетного строения;
• резино-металлическая (РОЧ) – подвижная опорная часть из скрепленных между собой чередующихся слоев резины и стальных листов, обеспечивающая линейные перемещения пролетного строения за счет упругого сдвига резины, а угловые – за счет ее обмятия;
• скользящая – подвижная опорная часть, обеспечивающая продольные перемещения пролетного строения за счет скольжения в плоскости передачи опорного давления;
• тангенциальная – металлическая опорная часть, состоящая из двух опорных плит (верхней с плоской и нижней с цилиндрической поверхностями), передающая нагрузку по линии контакта поверхностей плит и обеспечивающая продольные перемещения за счет скольжения, а угловые – за счет наклона верхней опорной плиты;

шаровая – опорная часть, передающая нагрузку по сферической поверхности и обеспечивающая только угловые перемещения пролетного строения в любом направлении (поверхности трения могут быть разделены антифрикционным материалом).

[Справочник дорожных терминов, М. 2005 г.]

Опорная часть — элемент моста, передающий нагрузку от пролетного строения на опоры и обеспечивающий угловые и линейные либо только угловые перемещения пролетного строения.

В настоящем стандарте применены следующие обозначения:

А — площадь сечения брутто;

А_п — площадь сечения нетто;

E — модуль упругости;

G — модуль сдвига;

J_x; J_y — моменты инерции сечений брутто;

J_xn; J_yn — моменты инерции сечений нетто;

М_х; М_у — изгибающие моменты;

N — продольная сила;

Q — поперечная сила, сила сдвига;

L — длина пролетного строения;

F — вертикальное давление на опорную часть;

R_y — расчетное сопротивление растяжению, сжатию, изгибу по пределу текучести;

R_lp — расчетное сопротивление смятию в шарнирах (цапфах);

R_cd — расчетное сопротивление при диаметральном сжатии катков;

R_s — расчетное сопротивление стали сдвигу;

W_x, W_y — моменты сопротивления сечений брутто;

W_xn, W_yn — моменты сопротивления сечений нетто;

T — расчетная разность температур для конкретного температурного района;

е — эксцентриситет приложения нагрузки;

i — радиус инерции сечения;

т — коэффициент условий работы;

1 + μ — динамический коэффициент;

γ_f — коэффициент надежности по нагрузке;

γ_п — коэффициент надежности по назначению;

γ_т — коэффициент надежности по материалу;

α — коэффициент линейного расширения от изменения температуры;

ΔL — линейное перемещение пролетного строения;

σ — напряжение встали от расчетной временной подвижной нагрузки с учетом динамического коэффициента по площади сечения А (брутто).

[ГОСТ Р 53628-2009. Опорные части металлические катковые для мостостроения. Технические условия]